日本真拿潛艇奇襲過美利堅，其實蘇聯的腦洞更大

軍情 08-10

▔▔▔▔▔

在往期節目中，我們分別講述了德國V2和日本「富岳」轟炸機，想要奇襲美利堅的故事。但理想豐滿，現實骨感，頗有些紙上談兵的味道。那麼在「奇襲美利堅」的大潮中，究竟有沒有「成功」的案例呢？當然有！日本的伊-25潛艇及其載機，就曾成功get到「奇襲美利堅」的成就。

本期視頻

因疼訊視頻的蜜汁審核機制

多次上傳不過，只能放到文章最後的

里

往期「奇襲美利堅」

連打帶轟：伊-25的奇襲之旅

說到載機的潛艇，大家首先想到的必是「伊-400」級。不過，最早憑「載機」建功立業的潛艇，還得屬伊-400級的前輩「伊-25」。伊-25所屬的「乙級潛艇」最有特色的就是，在指揮塔前部有一圓型的半埋式水上飛機機庫，可以容納1架九六式或零式水上偵察機，這也是「奇襲美利堅」的關鍵。

「乙級潛艇」（伊-25）放飛飛機

值得一提的是，該型潛艇襲擊美國本土的最早記錄，並非靠飛機而是艇載火炮。1942年2月23日，日本伊-17號潛艇在美國西海岸襲擊了埃爾伍德油田。4個月後的6月21日，同級別的伊-25號則炮擊了史蒂文斯堡陸軍基地，不過只擊中了附近的棒球場。

伊-17號襲擊油田

1942年7月27日，剛剛經歷中途島慘敗的日本海軍，制定了攻擊美國本土西北部茂密森林的計劃。在他們看來，只要能鬧出足夠大的動靜，就能夠分散美國海軍的兵力。8月15日，肩負這項「特殊任務」的伊-25號起航離開橫須賀港。9月9日，伊-25成功的放飛了艇載的「零式水上偵察機」，向美國俄勒岡州的森林投擲了2枚燃燒彈。20天後的9月29日，伊-25號故技重施，再度向森林投擲了2枚燃燒彈。

作為「美國本土首次遭受空襲」的主角，伊-25的歷史意義遠大於現實意義。不是因為這歷史意義有多大，而是它造成的現實影響實在太小了。兩次轟炸因潮濕的天氣，僅引發了小型火災，並很快被撲滅。雖然空襲對美國人來說是不痛不癢，但隔壁的蘇聯人卻無辜躺槍。

E14Y「零式水上偵察機」正從伊-25上起飛

最大戰果：無故躺槍的蘇聯人

當時，蘇聯在歐洲戰場上兵力吃緊，北方艦隊兵力不夠調配。於是，就在伊-25「奇襲美利堅」的同一天——9月9日，蘇聯海軍從太平洋艦隊調配6艘潛艇，繞道北美馳援北方艦隊。當時先出航的是位於勘察加海軍基地的兩艘「列寧」級潛艇（L-15、L-16）。沒有早一步，也沒有晚一步，在茫茫太平洋，同返航中的伊-25不期而遇。

停泊的「列寧」級潛艇（L-4）

太平洋戰場上的主角一直是美國和日本，他們從未想過會出現蘇聯潛艇。於是伊-25迅速將目標確認為「美國潛艇」，並發射了魚雷。之所以這麼容易得手，很大程度上是因為蘇聯潛艇在水面航行所致。當時，美國雖為蘇聯潛艇調動提供便利，但明確要求蘇聯潛艇以固定航向、8節航速在水面航行，艇艉還必須升起蘇聯海軍旗，這樣無疑增大了被襲概率。最終，L-16號潛艇被擊沉，成為伊-25「奇襲美利堅」計劃中最大的戰果。

生不逢時的伊-400

有了這次鼓舞，日本海軍旋即又搞出了體型更大、能載更多飛機的潛艇，這就是伊-400型。總的來說，該級潛艇長122米，寬12米，水上排水量3530噸，水下排水量6560噸。14節航速下能夠航行37500海里，差不多是地球的一圈半。是二戰時期建造的最大潛艇，這一記錄一直保持到戰略核潛艇「喬治·華盛頓」級的誕生。

油畫中伊-400

在伊-400的前部裝備8具533毫米魚雷發射管，共配備有20枚魚雷。尾部則配有一門140毫米單裝火炮，艇體表面還分布有25毫米防空炮。甲板上方則是一個長35米，直徑3.7米的機庫，內部可以容納3架專門研製的「晴嵐」水上飛機。平時摺疊入庫，使用時展開機翼，彈射起飛。值得一提的是，伊-400型潛艇的指揮塔並不在潛艇正中央，所以機庫在設計上還特意向反方向偏移了一點，以維持艇體的平衡。

日軍原想利用伊-400型繼續向美國本土投炸彈，只不過將燃燒彈改成了「細菌彈」。但這一想法並未實現，被以「此舉會將自己推向全人類的對立面」為由終止（這條絕對是個借口）。最終日軍將伊-400的任務改為襲擊巴拿馬運河的船閘，以阻止美國海軍的兩洋調動。只是計劃還未開始，日本已瀕臨戰敗的邊緣，吳港海軍基地已湊不足遠航的燃料，所以執行任務之前，他們需要先出航運燃料。

在1945年7月23日，伊-400和伊-401號啟程僅半個多月後，日本即告投降。伊-400、伊-401連同在吳港的伊-402號一起做了美軍的俘虜，在里里外外被研究一遍後，做了沉沒處理。縱觀日本潛艇「奇襲美利堅」計劃，雖然投入了大量的人力物力，到頭來給美軍造成的影響卻還比不上「風船爆彈」（炸死6人）來的多，不得不說是雞肋。

《蒼藍鋼鐵的琶音》中主角伊-401就屬於伊-400級，只不過沒看見過放飛機就是了

腦洞更大的蘇聯巨獸

伊-400在潛艇製造史上堪稱一個經典，不過同樣的腦洞比起蘇聯人來說，還是差了一點兒。蘇聯人用來「奇襲美利堅」的潛艇計劃，更加令人感嘆和無語。早在二戰時期蘇聯「塞瓦斯托波爾」被德軍圍困之際，黑海艦隊的潛艇就客串過「水下班車」。到1942年底還催生了專業的「運輸潛艇」——607工程。只不過隨著戰場態勢的扭轉，人們專註於橫掃德軍的陸地戰場，這一計劃就無人問津了。

607工程的線圖和內部大致構造

戰爭結束後的1948年，蘇聯再度掀起「大海軍」熱潮，人們再度關注起海軍建設。這一次有了607工程經驗的蘇聯人，相繼提出了621和626工程。其中前者是一款能容下700餘人、10輛中型坦克及3架戰鬥機的龐然大物。想想月黑風高夜，美國岸邊突然出現一個黑影，跳下了一隊隊蘇聯大兵，豈不刺激。只不過隨著「斯大林時代」的落幕，工程隨即被貼上了「昂貴」的標籤，並被無情的打入了「冷宮」，自那以後蘇聯的「運輸潛艇」計劃就更加曲折了。

621工程（上）和626工程（下）的側視圖，有多能吞一目了然

被核潛艇碾壓的男人

1956年，蘇聯開始研製一款能夠攜帶至少80枚水雷的布雷潛艇，即632工程（實際能攜帶88枚水雷，還能攜帶100名人員和上百噸貨物）。不久之後軍方就決定在632工程的基礎上，開發一款專門的運輸潛艇，即648工程，總設計師基謝廖夫。值得一提的是，648工程並非前輩621工程那樣用於登陸，而是為己方其他潛艇提供後勤支援的（主要是巡航導彈）。

632工程（上）及其衍生出的648工程（下）

1958年3月，設計方將5種不同的648工程設計方案提交給造船委員會，3個月後的6月10日，648工程的一款新設計方案被最終接受。由於新方案中648工程同樣具備布雷功能，導致前輩632工程被無情的拍死在沙灘上。最終648工程的設計在1960年完成，並於次年動工。但工程剋星——戰略核潛艇出現了。

658型核潛艇是蘇聯第一代戰略核潛艇，也是第一代「運輸潛艇剋星」

這兩種毫無瓜葛的潛艇是怎麼成為對手的呢？原來，廟小和尚多，船廠同期還承擔有「戰略核潛艇」的建造任務，所以船廠方面直接向蘇聯高層彙報，「船位只有這些，想怎樣大建，請自行選擇」。於是648工程就這樣因「船位之爭」被戰略核潛艇給擠下馬了...

線圖648工程（上）和即將要講的664工程（下）

好在蘇聯當時已經提出了核動力運輸潛艇——664工程，基謝廖夫又被調去主持新工程。悲催總是驚人的相似，1964年664工程萬事俱備，開工建造。不料再次被「戰略核潛艇」的建造計劃給擠下馬。蘇聯造船工業部不顧船廠已完成近千噸的船體建造工作，硬是終止了工程的建造。

667A型戰略核潛艇，正是他擠死了664工程

當然蘇聯軍方沒有放棄可以遠程投放登陸力量的登陸/運輸潛艇的想法，還在心心念念的想著「奇襲美利堅」。1965年又上馬了748工程，工程目標是：快速向敵方海岸投放登陸部隊，或撤離受傷人員及提供後勤運輸支援，設計師還是那個被虐了無數遍的「基謝廖夫」。

俄羅斯展示的運輸潛艇模型，中間的應當是748工程，下部的則是接下來的717工程

這一次他搞了一點小創新——採用並排的三個耐壓殼體構造。其中，中央的主殼體用來裝載人員，兩側的小殼體則裝載車輛。但蘇聯軍方一開始並不中意這種設計，選擇了拒絕。

所以這一設想被沿用到了下一級潛艇，即717工程中。總設計師還是基謝廖夫，因為在經過無數次「蹂躪」後，他已然是蘇聯這一領域的權威。在他的主持下，717工程成功的沿著「多耐壓殼體」的路子走了下去，並在1971年完成設計，次年被正式批准。正當蘇聯軍方為其制定了5艘的建造計劃時，「颱風」級戰略潛艇的問世，使717工程也落得被戰略核潛艇擠下馬的命運。