青藏鐵路第一高橋，海拔3800米峽谷中作業，僅一年竣工

2006年建成通車的青藏鐵路，是連接青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路。青藏鐵路工程的意義如今已經不言而喻，對改變青藏高原貧困落後面貌，促進青海與西藏經濟社會又快又好發展產生廣泛而深遠的影響。而且讓人們更容易接近西藏這個神奇的雪域高原。

作為世界上海拔最高的鐵路，沿途有著複雜的地質地貌，難免需要架設大型橋樑。今天來了解的就是青藏鐵路上的第一高橋，三岔河大橋。

除了地處海拔3800米高原之外，三岔河大橋的高在於其以54.1米的橋墩高度位居青藏鐵路第一高的位置。或許在平原地區54.1米高的大橋並不算什麼，可這是青藏高原，千里凍土、高原反應讓大橋的施工艱難程度不亞於平原的特大橋。

三岔河大橋位於昆崙山北麓海拔3800米的一處沖積底層形成的峽谷，全長690米，共計20個橋墩，其中包含17個空心薄壁橋墩。三岔河大橋共有129跟基樁深埋於凍土層之中，採用旋挖鑽進技術施工，最大限度的減少了工程施工對凍土層的影響。

作為青藏鐵路的控制性工程，由中鐵十四局集團三公司承建。為了能夠完成青藏鐵路前方鋪軌架梁運輸物資的任務，三岔河大橋的施工期只有一年，儘管困難重重，在零下30℃的寒冷冬季工人們依然堅守崗位，技術小組張開科研攻關解決了冬季低溫混凝土灌注施工工藝，開創了世界高寒鐵路橋樑冬季混凝土灌注施工先河，保證了大橋的如期完工。

三岔河大橋上還有一處執勤點，一隊守橋官兵默默守護著三岔河大橋。他們忍受著高寒、大風、高反在大橋上日復一日的巡邏著，令人欽佩。

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