美國首例！紐約對共享經濟說「不」，沒想到這個亞洲國家更「狠」！
作為世界上最大的經濟中心之一，紐約對優步（Uber）和Lyft等為代表的共享經濟卻不是「很開放」。
紐約成首個限制網約車的美國城市
周三（8月8日），紐約市議會投票通過一項法案，要求暫停對優步和Lyft等網約車核發新牌照一年，在此期間將研究減少交通堵塞的方式等舉措。
該法案同時要求，創造一個新的牌照等級，方便上牌的網約車被獨立監管，並對網約車司機設置每小時17.22美元的最低工資保障。該提案料將在未來幾周被簽署成為法律。
紐約市議長Corey Johnson在投票前表示，最新法案目的是保護司機、公平監管行業以及減少道路擁堵。此前有報道稱，網約車的興起壓低了計程車牌照的價格，並大幅削減了司機的收入。
根據紐約計程車管理局最新發布的報告，目前大約有8萬名司機隸屬於優步、Juno、Lyft、和Via這四家打車公司，這一數字高於2015年的12600名。相比之下，紐約的計程車司機大約只有1.4萬名。
數據還顯示，網約車已經為紐約市民每個月提供1700萬次出行，網約車數量激增，也與居民對當地地鐵和公交車系統的不滿呈正相關。
值得一提的是，這項法案的頒布，意味著紐約成為首個限制網約車的美國城市。
優步回應：新法案將令紐約人出行不便
對於最新發布的法案，支持者認為此舉將緩解網約車與計程車之間的僵局，並提高計程車司機的工資。反對者則認為，這將令出行更加困難，且出行費用也會變高。
目前紐約市的地鐵和公車系統正處於困境，優步發言人表示，新法案將威脅到紐約人不可多得的可信賴交通方式之一，且無法修復紐約地鐵的問題或緩解路面交通擁堵。「優步會竭盡所能來回應不斷上漲的網約車出行需求」，該公司回應稱。
紐約是優步在美國最大的市場，其監管改革可能會為其他城市提供一個樣本。網約車公司在徹底改變交通方式的同時，也加劇了交通擁堵。
近來，優步在美國及整個歐洲都遭遇了碰壁。去年9月，倫敦運輸局拒絕為優步的牌照續期，稱該公司缺乏企業責任。今年6月，英國法院終於同意授予優步15個月的倫敦運營牌照，這對這家叫車公司來說意味著一次勝利。
儘管有效期短暫，但新的倫敦牌照卻使優步在其最大的市場之一獲得了喘息的機會。優步在倫敦約有360萬活躍用戶，在其7500萬全球活躍用戶中佔比約5%。
比紐約更「狠」，日本對共享經濟說「不」
除了紐約，日本對當下正熱的共享經濟也不太感冒。
今年7月，日本以安全為由，禁止了非專業司機運送付費客戶的服務。與此同時，日本國內的計程車行業也大力遊說，反對政府放鬆對共享出行的管制。
對此，日本首富、軟銀集團首席執行官孫正義強烈批評稱，日本禁止類似優步這種叫車應用的做法是愚蠢的。軟銀持有大量優步股份。
一名日本交通部官員在回應孫正義的批評時表示，叫車安排令消費者面臨太大的風險，此類服務對司機的素質和汽車的維護均沒有要求，從安全和用戶保護的角度來看，對於放開共享出行需要仔細考慮。
有分析指出，反對共享出行已經不是日本第一次針對共享經濟「說不」。早前愛彼迎（Airbnb）登陸日本時，也曾被法律禁止，許多房東只能「偷偷摸摸」經營自己的民俗，一旦被社區居民舉報，就要關停和接受罰款。
直至今年6月15日，日本開始實行民宿新法，允許合法的Airbnb民宿經營。
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