震撼！自貢匯興路一號橋頂推開始 4000餘噸主橋將整體平移150米
等待頂推的主鋼箱梁
四川新聞網自貢8月10日訊（李茂奇 葉麗婭 記者 徐昭磊 攝影報道）從9日下午開始，自貢匯興路一號橋正式進入頂推階段。40餘名工人操縱著機器設備，將長150米，寬38米，重達4000餘噸的鋼桁架拱橋整體平移頂推150米，從而「跨越」釜溪河實現「一橋飛架南北」的目標，這也是自貢首座應用頂推工藝施工的鋼結構橋樑。
10日上午， 正值三伏天，在自貢匯興路一號橋的施工工地，建設者們正冒著高溫加緊施工。要將重達4000餘噸的龐然大物整體平移是個複雜的工程。作為自貢的首座鋼桁架拱橋，橋樑全長191.339米，橋寬38米，雙向六車道。主橋結構採用主跨跨徑106米的鋼桁架拱梁結構一跨過河。
按頂推施工方案，主橋計劃在7天內向前頂進150米。為保證動力充足，施工方在2號墩和3號橋墩頂共設置2台100噸、2台200噸共計4台液壓千斤頂，可以提供480噸的有效拉力，保證主橋在整體平移的過程中保持充足的動力。
頂推過程中的主鋼箱梁
主橋頂推前進150米以後，將準確的放置在永久橋墩上，誤差不能超過5毫米。為了確保頂推的準確性，主橋在橋東岸拼裝完成後，施工方在河面上搭設了兩個臨時橋墩作為支撐，同時在主橋拱肋下安裝了鋼結構的A型支架，防止其發生變形。在平移過程中，4台水平千斤頂均衡施力，保證主橋按預定軌跡前進。同時，施工監控單位在主鋼箱梁、橋墩、拱肋上安放了50個感測器，隨時監測在頂推過程中主鋼箱梁、臨時橋墩的應力、應變、水平推力、豎向沉降等參數。主橋上下游橫向位移偏差一旦誤差超過2毫米，就會立即實施糾偏。
據現場負責人介紹，在頂推過程中，每個行程約耗時2至2.5小時，主橋可前進5米。從9日下午1點開始，截至到10日中午，大橋已經整體頂推了近20米。
自貢匯興路一號橋由天津市市政工程設計研究院負責勘察設計和項目管理、中國鐵建港航局集團有限公司負責施工。該橋不僅是自貢市首座鋼結構橋，也是目前自貢市跨徑最大、寬度最寬、設計理念最新、施工方式最獨特的橋樑。該橋作為自貢市東興寺片區改造工程的重點項目，設計單位分吸收自貢「龍」文化元素的精髓，橋樑造型生動優美；施工單位精心組織施工，各項指標符合設計和施工規範要求。該橋作為連通市區和東部新城的重要節點工程，在快速疏導城市交通、帶動周邊地區發展的方面起到關鍵作用。
牽引主鋼箱梁移動的鋼絞線
施工人員在做頂推前的準備
為頂推提供動力的千斤頂
儀器設備隨時監控
（徐昭磊）
