第1000萬台福特野馬的誕生，和它們的關係大著呢！

作為過去半個世紀中最受美國人喜愛的跑車，同時也是連續三年拿下全球最暢銷跑車頭銜的車型，福特野馬在這周迎來了一個重要的里程碑——第1000萬台野馬從福特位於密歇根的Flat Rock流水線下線。

這台特別的野馬身披與編號為001的首台量產野馬相同的溫布爾頓白色，搭載了5.0升Coyote V8引擎，擁有460匹馬力，配備六速手動變速箱，而那台編號為001的野馬，同樣也搭載了V8引擎和手動變速箱。

不過，除了「初版」野馬，還有另10台野馬概念車也對這款車型的演變和發展產生了不可磨滅的影響，如果沒有它們，或許也不會有現在的第1000萬台野馬了。一起來認識一下它們吧！

1962 野馬Cougar Proposal

在上世紀60年代初期，福特舉行了一場設計大賽，以此來決定野馬應該是一台什麼樣的車型。最終獲勝的設計就是圖中這台車，不過它的名字和「馬」沒什麼關係，而是Cougar（美洲獅）。

1964 野馬Shorty Concept III

雖然福特野馬一直都是雙門四座的布局，但在1964年，它也曾嘗試過兩座布局，並起名為Shorty Mustang III。設計師Vince Gardner使用了玻璃纖維來打造車身，引擎則是302 cid的福特V8。不幸的是，這輛車從未投入過生產。在完工之後不久，福特就要求把整車拆除，但設計師卻把它藏了起來。而這台獨一無二的野馬在2015年的拍賣會上，賣出了超過50萬美元的價格。

1965 野馬Shelby GT350原型車

即使按60年代的標準，野馬也不算是一台性能車，但在1965年，Carroll Shelby改變了這個局面，首次將速度作為野馬追求的目標，打造出了這款Shelby GT350。它從其V8引擎中又壓榨出了35匹馬力，轉向速度也提升了14%。

1966 野馬Mach I 概念車

這款野馬概念車於1966年首次亮相車展，清楚地展現出了初代野馬未來的發展方向。除了矩形大燈和巨大的側箱進氣口外，其它元素都能在之後面世的1969款野馬Mach I車型中找到。

1967 野馬Allegro II 概念車

這款敞篷跑車的原型是在1962年被福特拒絕的設計之一，這樣的無頂設計顯然不是為了量產而打造，但在1974年面世的野馬II卻借鑒了其車燈和前格柵的設計。

1970 野馬Milano概念車

正如Mach I概念車一般，這款Milano也展示出了未來野馬車型的發展方向。它在1970年的芝加哥車展首次面世，極其傾斜的車尾和伸長的引擎蓋令人印象深刻，而這些元素也同樣出現在了1971至1973年間的野馬車型上。

1974 野馬Sportiva II 概念車

1974年，福特將野馬帶往了一個完全不同的方向，在1970年代頗受歡迎。這款半敞篷的概念車由1974年的預量產車型改裝而來，不得不說，它比標準的野馬II看起來更棒。

1980 野馬RSX概念車

你知道嗎？福特一度想把野馬帶到拉力的賽場。這款RSX概念車融合了在1979年發布的第三代Fox Body Mustang的造型線索，軸距有所縮短，並且加大了底盤高度，以適應歐洲的拉力賽場。

1993 野馬Mach III 概念車

1994年面世的第四代SN95野馬上，有諸多設計線索都能在這款概念車上找到：例如狹窄的格柵開口，還有量產車型上的側箱進氣口等等，不過其形狀還是有所調整，讓它看起來更加時尚。

2006 野馬by Giugiaro概念車

在福特將野馬的設計工作交給Italdesign Giugiaro後，它在2006年的洛杉磯車展上帶來了這款獨一無二的野馬概念車。以第五代野馬為基礎，設計師對大大小小的細節都進行了調整，增加了引擎蓋的長度，並加裝了更堅固的擋泥板，而其剪刀門和玻璃車頂也同樣吸引眼球。

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