誰才是黑科技之王？馬自達的新技術要和豐田、本田媲美？
最近很火的一個詞叫「熱效率」。這個名詞應該就是豐田在大力宣傳TNGA架構時，介紹該架構下的新發動機時所傳出來的。雖然如它的宣傳所述，豐田全新發動機動感力量引擎（Dynamic Force Engines）是目前在市出售的所有車型上所搭載的發動機中，燃效最高的，能夠達到40%-41%。但在未來一段時間內，還會有其他幾個主機廠將相繼推出燃效極高的新發動機，其中就包括技術大神馬自達的skyactive-X，它的熱效率甚至要接近50%。
先給大家普及一個概念，熱效率，我們可以粗俗的把它看為燃料能被真正轉化為機械能的比值，即發動機輸出的機械功與燃燒燃料產生的化學能之間的比例。
馬自達skyactive-X
skyactive-X是馬自達已經生產出來的全新一代創馳藍天發動機，將於明年在全新一代昂克賽拉上率先亮相。
skyactive-X這款發動機雖然被宣稱還是一台自然吸氣發動機，但是在我看來，它已經算是半個機械增壓引擎了。
skyactive-X它有一個新的技術叫作火花點火控制壓燃點火技術，將汽油發動機和柴油發動機的優點相融合，既有汽油機的火花點火，又有柴油機的壓燃，可以實現很大的空燃比，提高功率密度。但為了實現更大空燃比進行稀薄燃燒，發動機是需要往氣缸內注入更多的空氣，這時，skyactive-X上的機械增壓系統就要工作了，所以這就是我說為什麼它算是半個機械增壓引擎，因為這個機械增壓器主要目的並不是為了提升動力，而是為了可以泵入更大量的空氣。
最終，skyactive-X呈現的結果是可以將壓縮比做到15、16:1，空燃比可以做到普通汽油機（14.7:1）的兩倍，達到29.4:1。就拿最先要發布的2.0L排量的skyactive-X來說，它的馬力將會達到190匹馬力，熱效率將會達到50%。
豐田 Dynamic Force Engines
豐田的這款發動機大家應該都已經很熟悉了，畢竟已經上市了有很長一段時間，所以我就簡單的說兩句。
Dynamic Force Engines是豐田專門針對TNGA架構研發的發動機，它引入了高速燃燒的理念，增加進氣氣門以及排氣氣門的夾角，優化進氣歧管設計，以提高空氣流速，提高燃燒效率；還通過排氣歧管一體化等實現超高的壓縮比。
在其他的一些技術上，這款發動機還採用了缸內直噴和歧管噴射的雙噴射系統，名為D4-S；除此之外，還有VVT-iE技術，可以使發動機進入阿特金森循環的時間更長，讓進氣閥門關閉更晚，從而提高充氣效率，進一步提高發動機的熱效率。
本田L15B型1.5T渦輪增壓發動機
本田的L15B型1.5T渦輪增壓發動機目前已經在本田旗下的主要車型中普及。這款具備38%熱效率的渦輪增壓發動機運用了諸多本田黑科技，如多孔缸內直噴技術、進排氣雙VTC、電動廢氣門以及水冷式排氣歧管等等。
這款L15B型渦輪增壓發動機使用的渦輪是三菱重工代工的TD03系列渦輪，只不過本田改善了它的葉片形狀，進一步提高了渦輪響應性。同時，本田還採用了以電控方式控制的排氣泄壓閥，可在增壓範圍減少排氣損失，保持增壓值，防止了燃油效率的惡化和響應性的降低。
相較之前的自然吸氣版本的L15B系列發動機，渦輪增壓版發動機除取消進氣側VTEC，增設排氣側VTC之外，還進行了進氣口高度降低、形狀改善，改用淺碟狀頂部的活塞等改良，提高了缸內混合氣體的流速、使缸內能夠產生更強更大量的滾流，促進極速燃燒。
在雅閣上，這款發動機可以提供260牛米的最大扭矩和194匹的最大馬力。
其實據說大眾也將會推出一款熱效率很高的發動機，可以達到37.5%，是大眾EA211 1.5L TSI Evo渦輪增壓發動機，是EA211的升級版。但目前它沒有具體搭載到哪款車型上，也沒有流露出太多的消息，所以等日後把這款發動機研究明白了再做具體介紹。
在發動機小排量渦輪化以及電動化的今天，能看到像馬自達這樣依然專註於內燃機的汽車廠商，我們應該感到幸運。期待skyactive-X的到來。
