破產後的小鳴單車被回收，每輛車12元

圖片來源：視覺中國

鈦媒體註：近日，公眾號「小鳴單車破產工作信息」公布了小鳴單車破產案最新進展。8月8日上午9時至當日24時整，各債權人（職工債權人除外）就小鳴單車處置事宜進行表決，且此次表決涉及對小鳴單車回收事宜。

根據此前相關公告，廣州悅騎信息科技公司（小鳴單車運營公司）管理人擬委託中國再生資源開發有限公司對小鳴單車進行處置，後者同意按每輛車12元回收，此為扣除回收、運輸及電子垃圾處理等費用後的凈價。

公開資料顯示，參與回收小鳴單車的中國再生資源開發有限公司目前是我國最大的專業性再生資源回收利用企業，該公司以廢鋼鐵、廢紙、廢塑料、廢家電、廢有色、廢不鏽鋼、報廢汽車等品種的回收加工利用為主營業務。

據悉，回收的範圍包括廣州、深圳、上海、杭州、佛山在內的多個運營城市及其他發現小鳴單車蹤跡的非運營城市。此前，悅騎公司宣稱小鳴單車投放總量為43萬輛，最後可回收的數量尚未可知。

小鳴單車成立於2016年7月，主打南方及二三線城市。據報道，悅騎公司註冊資本約621萬元，累計用戶約400萬人次，累計收取用戶押金總額8億多元，上線一年便完成兩輪融資。

然而去年下半年，在補貼大戰與瘋狂擴張後，資本市場已經無力對共享單車企業持續輸血，缺乏造血能力與盈利模式的共享單車企業紛紛陷入了資金鏈斷裂的危機。自2017年6月起，已經悟空、3Vbike、町町、酷騎、小藍等多家共享單車廠商出現倒閉情況。

在今年315晚會上，央視點名酷騎等共享單車企業存在拖欠押金，並表示中國消費者協會就押金和預付金存管、車輛投放與運維等問題約談了多家共享單車企業，並建議儘可能採取免收押金的方式提供自行車租賃服務。

而在今年3月，小鳴單車也不得不宣布破產。7月10日，廣州市中級人民法院第二法庭，對小鳴單車的經營方廣州悅騎信息科技有限公司申請破產清算第一次債權人會議召開。

「小鳴單車」的債權人散布在全國十幾個大中城市，主要包括用戶、供應商、員工這三類。公開資料顯示，「小鳴單車」用戶有效申報的債權118738筆，申報的債權金額普遍在200元左右；供應商申報的債權28筆，管理人確認的債權金額合計近1900萬元；另外，管理人核實的職工債權115筆，經濟補償金及欠薪合計逾160萬元。

目前，悅騎公司賬戶資金僅剩餘35萬餘元。

經過這一輪資本寒冬對共享單車行業的洗禮，曾經百花齊放的行業中，除了背靠美團點評的摩拜與阿里巴巴下注的哈羅單車外，只剩下屢陷「被收購」傳聞的ofo。顯然，共享單車的命運又如此前的O2O行業一樣，由於缺乏真正的造血模式，市場在資本呼嘯而過後，再次陷入一片死寂。

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