網約車身份不明，維修保養該誰做？

最新 08-11

導讀：現在，滴滴出行成為人們出行的一個新選擇，許多私家車車主也會註冊滴滴，利用空閑時間載客賺些「油錢」。伴隨滴滴車主的增加，隨之出現的一個問題是，大量註冊滴滴私家車輛身份不明，導致車輛在遇到保修等問題時困難重重。

近日，武漢市的張先生就遇到了這樣的難題。張先生於去年購入一輛東風A9後，車輛一直大小問題不斷，到4s店維修後得知由於自己註冊過滴滴，屬於網約車只能按照營運車輛的標準進行保修，車輛的質保期馬上就要過期了。滴滴打車，一個我們在生活中幾乎已經司空見慣的現象，卻引出了一系列的麻煩。那麼滴滴車到底是否是運營車輛？張先生的問題又將如何解決？

張先生於去年6月份在武漢市仁和路的吉亨4s店購入了目前這輛東風A9牌轎車。但是在購入車輛後不久，張先生在駕駛過程中發現自己的新車發動機存在著很大的問題。多次在行車中途發生髮動機故障，然後車輛降速甚至熄火的現象，其中有兩次甚至發生在高速公路上。此外，車輛還出現雨刮器「打架」、車輛抖動等其他的問題。

張先生：我的在高速上總共出現了兩次，一次是在三環線上，正準備變檔的時候，變得抖動，車子速度降下來了。還有一次是在機場高速上面，出現這種問題之後，還從發動機前面傳來一股惡臭，那種臭味不是空氣中的臭味，像是汽油沒有燃燒充分的那種臭味。

在發動機出現故障之後，張先生曾6次到4s店進行維修，車內的零件換了一大堆，車輛的問題還是反覆出現。車輛頻頻熄火、發動機總是故障，車輛到底出現了什麼問題呢？張先生向東風公司的技術人員反映了之後卻依然沒有得到明確的答案。

張先生：我們之前找了東風公司技術部門技術人員來說了的，廠里的，來了之後也沒有具體的方案，就是現在給我們保養打個折，300多一次，出現故障之後就額外補償一下，但是治標不治本。

經歷了維修、反饋，車輛的問題依然存在，張先生表示現在最擔心就是行車途中的安全問題，自己每天開車都是提心弔膽的，並期待有一個具體的解決方案。

張先生：三環線上貨車又多，突然動力缺失了造成的事故，這個問題誰來解決誰來承擔，這個問題真的是最嚴重的，車子出問題了大不了十幾萬算了不要了，但是人身安全問題時最難保證的，我希望出現一個具體的方案出來。

讓張先生憂心的不僅是車輛故障頻發，該車輛的質保期也要到了，但車子的問題還沒有解決，誰也無法保證車輛之後不會再出現故障。一般來說私家車的保修時間在五年左右，為什麼張先生剛買一年的時間就要過質保期了呢？張先生表示：這是因為4s店方面認為自己註冊了滴滴的車，並且也載過客，所以要按照營運車輛的標準來算質保期。讓張先生比較疑惑的是自己的車明明是按照私家車買的，怎麼就成了營運車輛了呢？

張先生：完全沒有說，購車合同里也沒有說。當時按照說明書里的5年12萬公里。

那麼這樣一個身份不明的情況下，張先生的車應該何去何從呢？對於張先生反映的問題，東風汽車公司提出兩方面的解決方案，一方面是給車輛檢查，問題記錄檔案；另一方面是在維修上安排了專業的維修班底進行全面維修。但是對於車輛的身份問題，公司方面則沒有給出明確的解釋，只是表示在保修期過後依舊可以給張先生提供各種服務。

東風乘用車售後服務部主任李良策：這個A9車的後續服務了，過了保修期，我們專業店也可以提供工時零件折扣啊之類的服務這是沒問題。

那麼網約車到底是不是營運車輛呢？帶著這個疑問我們去諮詢了滴滴公司，滴滴公司的客服人員告訴我們，只要在滴滴註冊的車輛都屬於網約車，但是是否是營運車輛，公司方面沒有辦法確認。

滴滴公司客服：就是您說的營運證這個，公司方面是沒有辦法是更改的營運或者非營運的操作的，您具體的可以去車管所諮詢，您個人沒有更改的話就是沒有更改的。

隨後，記者又聯繫了武漢市車管所了解情況。但是車管所的客服告訴記者車輛的性質問題應該去諮詢運管處，而非車管所。緊接著，記者詢問能否幫忙查詢張先生的車輛信息，客服人員答應幫忙查詢，結果顯示張先生的車輛的是掛靠某汽車公司。

為什麼張先生的私家車的卻顯示屬於公司呢？這是什麼原因呢？為了解答疑惑，我們再次聯繫了張先生，張先生承認車輛的確是掛靠在安路馳汽車服務有限公司旗下，但他並不認同自己的車就是營運性質，張先生表示這是因為當時網約車的政策還沒下來，滴滴公司只接受租賃公司的車輛跑專車。

張先生：不管我跑什麼車，政府沒有給我確定是營運車輛。包括我買保險都是買的正常的私家車保險，我的行車證上面都是非營運車輛。

車輛掛靠在公司，行車證卻是非營運車輛，網約車的性質應該如何判定？對於這個問題，截止發稿前，記者多次撥打武漢市運管處的電話諮詢，卻都顯示佔線或者線路忙而無法接通。

據了解，在目前網約車迅速發展的同時，網約車的性質卻一直難以進行明確的界定，往往同一輛車，卻擁有不同的身份。有數據顯示，自2016年11月《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》施行以來，截至今年7月，全國已有210個地級以上城市出台了網約車實施細則，新政覆蓋率達到62.1%。但是據交通運輸部運輸服務司披露的數據，目前全國僅有不足0.5%的車輛和約1%的駕駛員分別取得了網約車駕駛員資格和網約車運營證。也就是說全國現在99%以上的網約車（車輛和駕駛員）處於身份不明的灰色地帶。

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