軍艦停靠一般分為兩種，為什麼不一樣？跟碼頭設計和海軍習慣有關

原標題：軍艦停靠一般分為兩種，為什麼不一樣？跟碼頭設計和海軍習慣有關

軍艦區別於民用船隻，在速度，噸位，馬力等各個方面都比民用船隻先進很多，那麼一般軍艦執行完任務歸來以後怎麼停港？是直接開進來還是靠船托呢？

中國的軍艦一般都是採用側面停靠的方式，也就是常說的舷靠，碼頭上都會修建的有棧橋，停靠時用纜繩將船舷固定在碼頭，同時下錨進一步固定，防止大風浪把船掀翻。這種方式比較穩妥，目前中國，美國日本等大多數國家都是採用這種方式停靠，但是除了這種方式也有一種叫做尾靠的方式，這種方法是船舷用纜繩固定，在船頭用錨固定。去年印度軍艦演習時與俄羅斯的船隻發生碰撞，這讓我們看到了俄羅斯軍艦都是使用的屁股對著碼頭，為什麼呢？

現在軍艦技術發達，一艘船動輒上百米，如果還是採用舷靠的方式無疑會佔用很長的一段海岸線，而美國船隻眾多，他們應對的方法是堤式泊位，這樣一來可以很大方面節省需要佔用的海岸線距離，而俄羅斯港口這樣的碼頭比較少，而且如果這樣停的話一下子就算能挺好幾艘，但是如果遇到緊急情況需要出海，裡面的船隻想出來也十分困難，所以俄羅斯使用了尾靠的方式來更好的節約場地，這樣可以一下停靠多艘軍艦。同時這樣做技術也比較高，所以採用的國家沒有多少。還有一個優點，就是遇到情況可以迅速出動，船隻之間受到的影響降到最小。

其實這兩種停靠方式還與訓練習慣有關，但是無論怎麼停，只要安全方便，就是好的方法。

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