Uber、Lyft……共享經濟在紐約遇阻

來源：證券時報作者：吳家明

證券時報記者 吳家明

提起共享經濟，大家首先想到的或許是共享單車，滿街的共享單車一度成為熱議的話題。

據海外媒體報道，紐約市議會近日通過一項法案，為網約車的新車發放牌照在一年內設定上限。作為全球人口最多的城市之一，紐約對Uber和Lyft為代表的共享經濟卻不是「很開放」。

據悉，紐約市議會通過一項法案，要求在一年的時間裡為Uber和Lyft新車發放牌照設定上限，並要求創造一個新的牌照等級，方便上牌的網約車被獨立監管，並對網約車司機設置最低工資保障。主管發放牌照的紐約計程車和禮車委員會（TLC）將研究網約車對紐約市的影響，包括是否需要監管網約車數量以及哪些區域可以運營網約車。

數據顯示，自2015年以來Uber和Lyft在紐約市規模迅速擴張，上路的網約車從2.5萬輛發展到目前的超過8萬輛，非高峰時段和遠郊區的使用頻次最高。與其他美國城市不同，紐約市為所有網約車發放單獨牌照。需要特批牌照的做法，導致不少紐約市的網約車司機是計程車公司轉行。

海外媒體認為，紐約正式成為第一個採取行動限制新增網約車發展的美國城市，這項措施將受到計程車司機的歡迎，但也可能引發其他城市效仿，令Uber業績保持增長的能力被市場質疑，甚至影響原計劃在2019年上市的進程。由於風險投資、併購等融資渠道的發展，很多規模在10億美元以上的「獨角獸」創業公司多年來遲遲不申請上市，其中就包括Uber。

其實，共享經濟在紐約遇阻的不僅只有Uber和Lyft。此前，紐約市議會的最新議案對在線房屋租賃服務大幅設限，加強了對共享經濟的監管，其中Airbnb和HomeAway等在線租屋公司每月需向市政府提供註冊房東的地址和名稱，並註明出租的公寓或房間類型。

與紐約的情況不同，美國的共享出行領域大戰卻愈演愈烈。今年6月，Lyft和Uber都在舊金山申請了電動滑板車許可證，這兩家公司似乎都準備將自行車和電動滑板車等產品整合到各自的智能手機應用中。

此外，在紅杉資本領投下，高調的美國電動滑板車公司Bird又成功結束了一輪融資，籌集資金達3億美元。值得注意的是，這是Bird在短短几個月內籌集到的第二輪資金，資產估值從5月的10億美元飆升至6月底的20億美元。今年3月，該公司的估值僅為3億美元。滑板車狂熱已經俘獲了矽谷和投資者的心，大量資金都在以最快速度流入該行業，許多人認為電動滑板車將取代汽車或自行車，成為交通問題的下一個解決方案，投資者蜂擁而至。

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