是中國人的審美跑偏了？全球最賣座的日產聆風為什麼在國內遭遇冷眼？

日產聆風，全球電動汽車市場銷量最高的車型，2018年上半年累計銷量41775輛，位居第一。然而這樣一款老牌的純電動汽車，卻一直沒有進入中國市場，是水土不服？還是中國人的審美跑偏了？

其實，從近半年來市場上的反饋來看，期待早些引入日產聆風純電動車的聲音並不少，但是對於這款車什麼時候進入中國市場，日產方面卻都三緘其口。按照西川廣人的說法，日產未來一定會將全新聆風引入中國，但具體採取哪種方式還不能透露。

上市7年多來，聆風已在全球49個國家累計銷售近30萬台，這些車輛的總行駛里程更是超過35億公里。全新一代聆風在動力、外觀以及智能駕駛科技方面進行了全面升級，外觀方面採用了日產家族-motion的設計元素，大燈採用全新LED光源，中央格柵部分採用"U"形連帶封閉設計。內飾部分採用了"環抱式"的中控台，儀錶盤採用全液晶信息顯示屏。此外，包括ProPILOT自動駕駛技術、e-Pedal電子踏板等在內的多項高科技配置也都是首次裝配在新聆風上。

在動力方面，全新一代聆風配備的是一款容量為40kWh的鋰電池組，電池能量密度相比初代車型提升了67%。搭載電動機的最大功率為110kW（150Ps），峰值扭矩320Nm，與上一代車型相比分別增加了38%和26%，最大續航里程400公里。正常充電模式下，聆風充滿電需要8小時，在快充模式下，需40分鐘將電池電量充至80%。

雖然一直是全球市場上的銷量王者，但是，要進入中國市場，聆風在價格方面的競爭優勢並不明顯。

目前，全新日產聆風的售價是18.9萬元起，而在中國市場，自主品牌在享受補貼的情況下價格更有優勢。同時，全新聆風的最大續航400公里，目前自主品牌中相當一部分車型的工況續航都達到了400公里。再加上品牌、養護、維修等方面的考慮，日產聆風要進入中國市場顯然並不樂觀。

另外，最近全新一代聆風在國外市場的口碑也出現了逆轉。據報道，相當一部分用戶在充電時，發現2018款聆風出現了電池過熱和充電限制問題。這背後最根本的原因是2018款聆風缺乏熱管理系統，而是使用風冷系統進行電池的冷卻，也就是俗稱的被動冷卻系統。

因此，雖然是目前市場上最賣座的純電動汽車，日產聆風的產品質量也有不錯的口碑，但在真正要掏錢買車時，中國的消費者還是比較務實的。相信未來日產聆風最終能在中國市場找到自己的位置，但前提是有足夠好的性價比。

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