湘西縣縣通高速 矮寨大橋成世界奇觀

1952年3月建成的58公里永保公路，是新中國成立後湖南省新修的第一條公路。圖為當年修建永保公路場景。攝影 陳庭茂

紅網時刻湘西8月8日訊（記者 彭婷 通訊員 唐玉 楊志興 佘飛）40年前，走近十公里山路去趕集，如今乘坐農村公交暢行通村水泥路；昔日坐火車、坐汽車、再步行，3天未必能返回老家，如今早上出發，晚上到家……經濟社會發展，交通發生巨變。

多年來，湖南省湘西州沐浴在改革開放的春風裡，搶抓國家西部大開發、精準扶貧等戰略機遇，交通基礎設施建設日新月異，百姓便捷的出行方式，正是湘西州各項事業變遷、進步的縮影。從建起了第一條國道、第一條鐵路、第一條高速，到逐步築起外聯內通、覆蓋城鄉、功能完善的綜合交通體系，以及未來2020年湘西州公、鐵、水、航空立體化綜合大交通運輸體系將全面形成，正成為武陵山區一顆冉冉升起的璀璨新星。

1970年10月興工，1978年12月竣工，1985年正式投入運營的枝柳鐵路，途經湘西州5個縣市。圖為火車首次開進湘西州府吉首。攝影 唐克立

新中國成立湘西迎來交通發展的曙光

「自古湘西行路難」，由於地理、歷史、經濟等因素制約，湘西曾被外界稱為「中國的盲腸」，交通不便，信息閉塞。新中國成立後，特別是建州以來，為了打開山門，暢通內外，湘西掀起了公路建設的熱潮。1952年3月，建國後湖南省第一條公路——永順至保靖公路建成。1957年9月，州境公路通車裡程達488公里。1965年底全州公路通車裡程達l581．6公里。令人振奮的是，1974年，全長365米、高80米、全國最高的不等跨雙曲拱橋羅依溪酉水特大橋鎖住滔滔酉水，貫通永順和古丈。

從1995年起，在國家的支持下，湘西州共籌措資金2.6億元，採取「民工建勤、民辦公助」方式，新修1140個行政村的通村公路5924.12公里。攝影 砂剛

改革開放來湘西交通建設按下快進鍵

1978年，改革開放的春風吹向了湘西大地，給交通事業發展注入了無限的生機與活力。12月，枝柳鐵路在永順縣境內合攏，全線貫通，途經州內5縣市共132公里，湘西終於迎來了火車。1984年，黨中央、國務院下發《關於幫助貧困山區儘快改變面貌的通知》，實行以工代賑的辦法，幫助貧困山區加快發展。從l985年至l992年，8年間以工代賑為湘西公路建設投入資金7424．6萬元，新建公路78條874公里，改建公路43條465．96公里，新修橋樑109座4021延米。

1994年，黨中央、國務院決定實施「國家八七扶貧攻堅計劃」，集中人力、物力、財力，動員社會各界力量，開展大規模扶貧攻堅。同時，省委省政府決定把湘西州作為全省扶貧攻堅主戰場。1998年，國家「西部大開發」戰鼓擂起，湘西乘勢而上，加快推進交通建設。從1995年到2006年，全州投入通村公路建設資金約6億元，群眾投工投勞4000萬個，新修、改造通村公路6540公里，新通行政村1137個，行政村通公路率由53．6%飈升到96．4%。同時，大力實施通縣油路、縣際公路建設，到2006年完成564公里建設任務，州境國省道主幹線及部分重要網路公路全部油路化，路面狀況不斷改善。

矮寨坡盤山公路坡高400餘米，坡寬200多米，6公里多長的公路鑲嵌在懸崖峭壁之間，扭曲成15道造型別緻的回頭彎。攝影 陳庭茂

「十一五」「十二五」交通建設讓湘西發生翻天覆地變化

「十一五」「十二五」期間，是湘西交通投入最多、發展最快、變化最大的十年。

2008年12月，湘西第一條高速公路——常吉高速建成通車，使湘西州融入了全省4小時經濟圈，湘西人民多年的夙願成為現實。至2016年，吉茶、吉懷、張花、鳳大，龍永高速相繼建成通車。高速公路成為拉動湘西州經濟社會發展強有力的引擎。

2014年12月，設計時速200公里的黔張常鐵路正式開工。

「十一五」期，全州共完成交通固定資產投資150億元，占同期全社會固定資產投資總額的21％。幹線公路完成改造（新建）15個項目575公里，完成投資16.54億元。縣到鄉鎮公路改造完成2061.59公里，完成通暢工程建設2000公里，新建和改造通村公路1860公里，完成建設投資20億元。到2010年底，全州公路總里程達到11326公里。

「十二五」期，全州共完成交通固定資產投資388.5億元，創下歷史新高，占同期全州全社會固定資產投資總額的28％。幹線公路項目建成11個393公里，開工在建14個410公里。農村公路通暢工程建成7294公里，2695個村實現通水泥（瀝青）路，通暢率達到99.5%。到2015年底，全州公路總里程達12696公里。

特別值得一提的是，2012年3月，矮寨特大懸索橋建成通車。它位於吉首市矮寨鎮境內，距吉首市區約20公里，是吉茶高速的重點工程。全長1073米，主跨為1176米，創造了四項世界第一，極大地改善湘渝兩省市的交通現狀。懸索橋成為著名的旅遊觀光景點，是世界奇觀之一。

吉茶高速公路標誌性工程——矮寨特大懸索橋，橋面設計標高與地面高差330米，主跨長度1176米。攝影 唐青山

「十三五」湘西交通發展將進入黃金期

2016年12月，設計時速350公里，湘西州境內全長約178公里的張吉懷高鐵正式開工建設，途經湘西永順、古丈、吉首、鳳凰等4縣市。

2017年1月，湘西機場建設正式啟動。

隨著張吉懷高鐵和湘西機場的開工建設，湘西州將邁入「高鐵時代」和「航空時代」，昔日的地理困境將徹底破解。敢叫天塹變通途，湘西行路不再難。

2017年11月30日，永吉高速建成通車，全州高速公路里程達到480里，實現了縣縣通高速，形成了以吉首為中心的湘西兩小時經濟圈。

《穿越秘境》，2016年龍永高速橫跨龍山紅岩溪大峽谷。攝影 向明海

截至2017年，全州公路通車總里程達12941公里。其中，國省幹線公路2588公里，縣鄉公路和通村公路10069公里，實現了「縣縣通高速和二級路，鄉鄉通瀝青水泥路，村村道路硬化」的目標。

永吉高速樞紐互通穿梭在湘西地區的崇山峻岭中，全程橋隧相連，是典型的山區高速，所以時速設計在80公里/時。彭彪 攝

「十三五」期間，是湘西交通快速發展的黃金期、窗口期和機遇期。湘西交通人充分發揮「先行官」的作用，深入推進交通扶貧脫貧攻堅，加快完善全州7個深度貧困縣交通基礎設施，探索推進「交通+特色產業」「交通+旅遊+扶貧」「交通+電商快遞」等扶貧模式，積極構建新型旅遊交通路網體系，全面重點規劃建設2000公里產業支撐路網（農村公路），1000公里旅遊公路、1000公里旅遊慢行體系，力爭完成建設投資600億元。

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