還記得生死時速美國大豆船嗎？一個月了還在海上繞圈 「漂等」買單！
還記得一個多月前與關稅賽跑的那艘滿載大豆的貨輪「飛馬峰號」(Peak Pegasus)嗎？
今年7月6日，為反擊美國對價值340億美元的中國商品加征25%的關稅，中國同時宣布對同等規模的美國商品加征關稅，而大豆就在這一批加稅商品名單中。為了趕在中方關稅落地前抵達大連港，當時這艘「飛馬峰號」曾載著7萬噸大豆在海上開足馬力一路狂奔，在中國社交媒體上引發強烈關注。可惜的是，在外界一致的加油聲中，「飛馬峰號」終究沒能及時趕到港口……
如今「飛馬峰號」和那一整船大豆如何了？8日，英國《衛報》給出了答案：這艘可憐的船已經在海上漫無目的地繞圈圈繞了一個月了，而那批大豆也沒有進入中國海關通關，而是跟著船也在海上漂啊漂……
「大豆船」們仍抱有幻想 「漂等」中國買主買單
據《衛報》稱，自「飛馬峰號」未能在關稅加征落地前抵達中國後，它就一直滯留在海上，在中國境外繞圈航行。「價值超過2000萬美元的大豆在太平洋上漫無目的地漂流了一個月……而這艘重達43000噸長229米的貨船，也已成為這場針鋒相對的貿易爭端潛在後果的一種象徵。」
報道稱，這艘船由摩根大通資產管理公司擁有，而船上大豆的擁有者則是一家叫路易·德雷福斯的總部位於阿姆斯特丹的農產品貿易公司。後者據信需要每天支付約12500美元繼續租用這條船，這意味著過去這段時間已經有超過40萬美元的額外費用產生。
儘管如此，大宗商品領域的專家仍然認為，從財務的角度來說，接下去幾個月這些大豆可能不得不繼續在海上漂流，因為現在做其他選擇可能是更加錯誤，更有風險。
事實上，徘徊在大連港外的美國大豆船不止這一艘，例如載有大約6.9萬噸美國西部出產大豆的Star Jennifer號貨船也還在等待。他們在等待中國因為需求而再次啟動美國大豆進口。他們的代價就是船租，而相應的獎勵就是中國買家將會支付關稅。
「自從貿易戰開始以來，美國大豆的市場價格已經下跌，因為世界上最大的進口國中國正在尋找其他替代來源」，《衛報》這樣分析稱，這意味著「飛馬峰號」所載的大豆在歐洲和其他地方的潛在買家會要求賣家「打折出售」。此外，「把船從中國開到另一個目的地，也必須付出高昂的成本。」
而大豆船們等下去的勇氣，就是因為他們看到，中國只是暫停了從美國進口大豆，但是需求並未減少。業內人士預計，南美大豆很快將不再能滿足中國的進口大豆需求，從而「中國將不得不重啟對美國大豆的進口」。
中美雙方貿易戰加碼 航運持續受波及
中國對美國近百種船舶商品加征關稅。
8月3日，財政部發布《國務院關稅稅則委員會關於對原產於美國的部分進口商品（第二批）加征關稅的公告》（以下簡稱《公告》）指出，國務院關稅稅則委員會決定對原產於美國的5207個稅目約600億美元的進口商品加征關稅，其中，直接涉及船舶建造的產品項目約100種。中國船舶工業經濟與市場研究中心分析人士指出，美國對中國船舶出口產品相對較少，而本次涉及到的約100種船用配套產品均具有可替代性，因此，對我國船舶行業和配套業來說影響有限。
《公告》顯示，對美加征關稅商品清單分為25%、20%、10%、5%不等的4檔。其中，涉及船舶建造加征25%的關稅商品約30種；加征20%的關稅商品近40種；加征10%和5%關稅的商品種類不多。在加征25%關稅商品清單中，主要涉及船舶壓載水處理設備、發動機用增壓器、船用洗艙機等設備。
中船經研中心分析人士表示，首先，美國不是中國船舶配套設備的主要進口國，中國還從歐洲、日韓等國家進口船舶設備；其次，很多船舶配套設備國內已有「品牌」可以替代，如在壓載水處理系統研製方面，青島雙瑞壓載水處理系統已經通過了美國海岸警衛隊（USCG）等多項認可，在世界上擁有較高的知名度，並已出口銷售到國外使用；再次，從進口價值量上看，壓載水系統、洗艙機等船舶配套設備進口量不高。由此可見，此次加征美國進口商品關稅對我國船舶行業將不會產生較大影響。
儘管業界普遍認為，此次約100種加征關稅的商品對於整個中國船舶行業影響不大，但上述分析人士同時提出，「造船及相關配套企業也該以此為警醒。」他認為，如果徵稅對象是一些我國沒有自主知識產權的不可替代的產品，那麼將進一步導致造船成本上升，對於現在低迷的船市而言更是「雪上加霜」。因此，相關企業應該更加潛心致力於打造自身核心競爭力，創造品牌，才能更好地應對外部市場風險。
美國日子也不好過 百萬人將失去工作？
據CNBC網站7月29日報道，美國港口正在直面中美貿易摩擦的衝擊，其中受影響最大的是美國西海岸的洛杉磯港。美國加州某官員表示，「美國政府對中國的貿易策略將改變遊戲規則，損害港口就業機會，並損害國家和國民經濟。」根據Descartes公布的數據，洛杉磯港2017年貨物吞吐總量為2503億美元，其中同中國的貿易佔比高達61%。
事實上，這次被貿易摩擦波及的並不止洛杉磯港。根據美國港口管理部門的數據，今年前5個月，洛杉磯/長灘港、芝加哥港和紐約港分別處理了價值790億美元、230億美元和200億美元的中國商品，這三大港口處理的中國貨物最多，感受到的壓力也是最大的。另據統計，在美國前20大港口中，與中國貿易的比例超過25%的港口共有16個。
中美貿易摩擦將對美國港口造成怎樣的衝擊？首當其衝的將是碼頭工人、倉庫工人和開車司機，他們很可能丟掉目前的工作。截止到2017年底，洛杉磯港提供的直接工作崗位為19萬個，為南加州地區創造99.2萬個工作機會，這些工作崗位都可能在未來受到影響。另外在得克薩斯州和美國西部的華盛頓州，還分別有15.6萬和15.4萬個崗位受到波及。
來源：和訊期貨
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