驚險一幕！運-20機翼突然斷裂碎成數片，為何工程師卻高興壞了？

運-20

在軍工行業，中國向來習慣用數字代號來命名武器裝備項目。在研究成果尚未公布的階段，一般人很難通過代號就判斷出對應的是什麼武器，相應的公開報道更是少之又少。不過近日，央視卻一反常態，公開披露了大量軍方072工程的細節。

據報道，072工程實際上對應的是中國新一代軍用大型運輸機運-20的研發項目。中國地域遼闊，對遠程空中運輸能力有很大的要求，但是當時國產的運-7、運-8等都是中、輕型運輸機，求購俄羅斯的伊爾-76也頻頻受阻，運-20就在這樣的背景下應運而生。

以往網路上流傳出寥寥幾張殲-20、轟-20、055的圖片就能讓軍迷們「舔屏」很久，這次官方難得大方一次，央視中文國際頻道竟然播放了一整部介紹運-20研製過程的紀錄片——《大國鯤鵬》，廣大軍迷大呼過癮。

實驗中的運-20機翼

不過，在《大國鯤鵬》的最近一集中，攝影師拍攝到這樣一幕，一架還在廠房的運-20機翼突然劇烈震動，隨後機翼斷裂碎成數片，觀眾們也跟著捏了一把汗。在我們的傳統印象中，機翼斷裂應該是出現了某種故障的表現，但是視頻里的設計師、工程師們非但不沮喪，還紛紛拍手叫好，一幅高興壞了的樣子，這是為什麼呢?

據設計師們介紹，在此次實驗中機翼斷裂反而證明運-20結構設計的成功。原來，這是一次針對運-20的加壓受力結構強度試驗，在試驗中運-20機翼在承受最大承載量的110%時斷裂，不多不少，正好符合設計師的要求。並且此次試驗運-20是一次過關，像俄羅斯的蘇-27戰機在做強度試驗時還毀了四架樣機。

運-20機翼

可能有朋友要疑惑為什麼機翼要在承受最大承載量的110%時斷裂?難道不是越結實越好嗎?答案當然是否定的。因為作為運輸機，運-20 對運載量有很高的要求，飛機做的太結實就意味著飛機本身的重量也要增加，那運載量就變小了。但是飛機也不能不結實，否則很可能在空中不堪重負釀成慘劇。

因此設計們就要找到結實和安全之間的平衡點，既不過分結實，也能確保安全。根據以往大型運輸機的設計規範，飛機結構強度最高要能夠承受最大承載量的120%，也就是留有20%的餘量。而中國的運-20為了達到最佳的安全性和承載效率，決定留10%的餘量。

所以在這次試驗中，運-20機翼能夠恰好在承受最大承載量的110%時斷裂說明運-20的結構強度達到了最理想的狀態，也難怪設計師和工程師們在看到機翼斷裂還能如此興奮了。(佳佳)

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