52年前的世界最快飛機，起飛前還在拚命漏油，但除了美國，其他國家至今造不出來

上世紀60年代，正值美蘇軍備競賽的顛峰時期，當時除了威力越來越大的核武器，美蘇在其他方面的進步也相當迅猛，比如飛機的速度，超音速早已達成，兩國的目標是更快的飛機。1966年，SR-71「黑鳥」偵察機誕生，這架凝聚了洛馬臭鼬工廠大量先進科技後產生的偵察機，一出現便刷新了戰機航速歷史。

1966年，52年前誕生的SR-71，已經可以達到3.35馬赫了，除了那些未能量產的試驗機，蘇聯直到1976年才造出米格-31，極限航速也才接近3馬赫（2.8馬赫），由此也能看出SR-71的水平。

然而，SR-71並非完美，它也有一些因設計而產生的缺點，比如漏油。像圖中這樣遍地燃油的情況，對SR-71來說非常常見，甚至在起飛後依然會拚命漏油。

為何會這樣呢？其實這與SR-71的高性能有關，當偵察機的航速突破3馬赫後，因為與空氣摩擦的緣故，機身表面溫度將超過300度，熱脹冷縮之下，機身長度會被拉長19厘米，同理油箱也會被拉長，為了保證油箱的安全，設計師在設計時放棄了戰機常用的密封橡膠圈，而是一種具有彈性的油箱。當飛機的航速突破3馬赫時，油箱拉長後就會自動密封，這時是不會漏油的；而當飛機的航速不足3馬赫，油箱不是密封的，所以在地面或剛起飛時都會漏油。

為了防止SR-71漏出的油給地面 造成危害，美國還特意研發出了一款名為「JP-7」的燃油，這款燃油的燃點較高，相對安全。另一方面，SR-71起飛時通常只會帶20噸左右的燃油（因為JP-7燃油的特殊性，20噸的價值高達2.4萬美元），在突破音障之前與KC-135空中加油機對接，將油箱加滿後立即將航速提升至3馬赫。

SR-71的油箱可容納37噸JP-7燃油，一小時油耗為20噸，也就是說其續航里程只有1.85小時，如果要跨州飛行，往往需要沿途好幾個空軍基地派出加油機支援，這也是為何SR-71後來會退役的原因，成本實在太高了。

52年前，世界上只有美國能研製出SR-71這樣突破3馬赫的飛機，而在如今，其實能造出這種引擎的國家已經不少了，但熱障、超音速阻力、引擎協調性等問題一直沒能解決，所以至今也未有第二款SR-71誕生，美國也在90年代退役了所有SR-71，3馬赫超音速飛機成為絕唱。

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