美軍的聯體飛機靠不靠譜？靠譜，只因美軍擁有大量的實戰經驗

就在去年，美軍國防部低調透露了一款尚在研發的巨型聯體飛機，該型飛機的原型是美軍的現役噴氣運輸機，外界對噴氣戰機的聯體機型的性能表示出懷疑，另外，美軍自第二次世界大戰以來，已經很長時間沒有研發聯體飛機了。不得不注意的是，二戰中，P38以及雙野馬的應用是為了進一步增加飛機的飛行性能（速度方面），隨著噴氣發動機的發明和聯體飛機作戰性能的不足等原因，在二戰後期，美軍就停止了對聯體戰機的研發，此次啟動聯體飛機項目，是美軍在追求下一代飛機之前的過度時期，還是技術有限，值得我們深思。

從紙面上看，這款運輸機擁有8個噴氣發動機，最高可以將這架體積是F22戰機4倍之大的運輸機的最大速度提升到3馬赫，而這對於運輸機來說，是非常危險的速度，不但是體積大，阻力會對機體產生大量的摩擦力和上下不平等壓力，因此，飛機很大程度上會產生非常嚴重的結構問題。而美軍對這些疑問則表示了否定，據稱，這些發動機不會被全部打開，在保證飛機在亞音速速度下飛行的前提下，美軍將進一步突破軍用運輸機的航速極限。為美軍全球戰略提供堅強的保障。

在如此快的速度下，美軍可以在5個小時內，抵達地球任何一處標準美軍軍事基地降落運輸，而聯體飛機擁有兩個主貨倉，以及聯合部的加固貨倉，為了提高運輸量，美軍甚至將加固中間聯合部位的承重裝置拆除，改成了承重貨倉來替代。美軍此舉，是對戰機功能的透支和對飛行安全的挑戰。

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