中國商飛又有新動作，一全新驗證機成功首飛，但令人詫異的是這個

原標題：中國商飛又有新動作，一全新驗證機成功首飛，但令人詫異的是這個

X-48B飛機

由於中國在飛機研製領域相對落後，近幾年來國家在這一領域投入了大量的人力物力，使我國的航空製造業得到了飛速的發展。不僅在軍工領域，中國已經擁有了殲-20、運-20等戰機，同時在民航領域，中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)也取得了不小的成就，而近日它又傳出了新動作，我國或將迎來自己的X-48B。

作為未來飛機研發的一個方向，能產生更大的升力、更小的阻力，油耗更低、更節能、更安靜的飛機就成為了人們的需求。由美國宇航局(NASA)和波音公司鬼怪工程部共同研製的X-48B飛機就是良好的實現了這些優點，同時其雷達反射截面也非常之小，因此人們也稱它是創新世代的戰鬥飛機發明。

而近日中國商飛翱翔公眾號發表了一篇文章表示，其旗下「追風」工作室成功完成了桁架支撐翼(TBW)布局縮比驗證機的試飛和翼身融合(BWB)布局縮比驗證機的首飛。而翼身融合布局就是X-48B所應用的啟動布局。

(BWB)布局縮比驗證機

作為一種新的飛機設計概念，BWB通過將發動機、機翼以及機體集成為一個升力面，以最大化的提升飛機的綜合效率，它不僅比常規設計更輕，同時它還擁有更大的內部空間。而令人詫異的是，它在減噪和節能方面也具有極大的優勢。因此美國的X-48B公布之後，就廣受關注。

而在此次試飛中，為確保不出現任何問題，「追風」團隊在試飛前，進行了超過50次的發動機啟動試驗和控制參數調整，以及超過30次的高速滑行試驗與剎車系統調校。更有意思的是，我們試飛的翼身融合驗證機，還與波音在風洞試驗的X-48C驗證機，有很多不謀而合的地方，也就是說商飛跳過到了第一步，直接開始了第二代翼身融合的設計。

而另一種，桁架支撐翼(TBW)布局縮比驗證機，實際上我國早就有了實際的飛機，它就是我國的翔龍無人機。當年波音和NASA還在這項設計的理論階段時，我國翔龍無人機的橫空出世可是很為中國飛機設計爭了一口氣。

(BWB)布局縮比驗證機

「追風」工作室此次成功試飛，也為我國未來戰機的研發開闢了一條新路，當年波音的X-48B剛出來時，人們就在討論，這樣一種設計用在我國未來的轟炸機、運輸機上時，將會是一個什麼樣子。

由於其擁有更小的雷達反射截面，這也就讓它在隱身性能上有了得天獨厚的優勢。同時其擁有更大的內部空間、更小的能耗，可以讓未來以此氣動布局設計的戰機，擁有更長的航程，更強大的戰力。而從現在驗證機的大小來看，我們甚至可以直接開始研製，艦載版的無人加油機和無人轟炸機，以中國目前的技術，這不僅更容易實現，同時還能在極短時間內，加大中國的整體戰力。(智忠)

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