航母上攔截索是有彈性的繩索嗎？攔停艦載機後為什麼不會回彈？

大家都知道，艦載機降落在航母上的時候都會勾住航母甲板上的攔截索從而穩定的停在航母上！但是艦載機那麼高的飛速一下停下來，根據能量守恆定理，巨大的慣性肯定分布在了摩擦力和攔截索的彈性勢能上了！攔截索儲存了那麼巨大的能量為什麼不會回彈呢？

今天我們要一起討論的就是，航母上的攔截索究竟是什麼材料做成的，為什麼不會回彈？艦載機降落後攔截索又如何恢復如初呢？

首先攔截索並不是我們想像的那樣只是一條彈性的繩索，它的材料是一種特殊製作的鋼索，航母阻攔索阻攔裝置涉及機械、電氣、液壓等諸多高新技術，是碩大而龐雜的大工程。歷史上最初的阻攔索只是一根簡單的鋼索，兩頭懸掛著沙袋。這種阻攔索能將滑飛過阻攔索的飛機絆住或起碼卡住飛機的螺旋槳。目前世界各國航母上普遍使用的是液壓式阻攔裝置，以MK7型阻攔裝置為例，其使用的阻攔索有兩種規格，即6x30平鋼絞大麻纖維芯阻攔索和6x30平鋼絞聚醋芯阻攔索。每根阻攔索是由6股鋼絲繩組成的，每股鋼絲繩又是由12根主鋼絲、12根中間尺度的鋼絲和6根呈三角狀布置的細鋼絲扭結成的。每股鋼絲繩之間還有交接鋼絲，每根鋼絲繩芯部還設有油浸大麻纖維，繩芯中還有表明阻攔索生產廠家的識別帶。（數據來源於網上資料）

當艦載機尾鉤掛上攔阻索後，拉動滑輪索，攔阻索經過滑輪緩衝系統和一系列動滑輪組帶動主液壓缸的柱塞，將主液壓缸里的油液經定長沖跑控制系統擠壓進蓄能器，液體通過控制閥時會產生壓力損失，對液壓油缸中的流動液體產生阻尼，對飛機產生阻攔力，使飛機逐漸減速。在沖跑的末端，控制閥開口完全封閉，柱塞和其相連的運動滑輪組停止下來，進而控制飛機停止。當飛機被攔停且攔阻索與飛機尾鉤脫離後，複位閥打開，蓄能器中高壓油液經冷卻器迴流到主液壓缸，實現攔阻索複位。

很多國家想要製造航母，攔截索系統都成為了一大難題！在航母上一個小小的零件背後都包含著很多技術人員的心血！讓我們致敬那些在背後為國家默默付出的科技人員！

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