鈴木造假的背後，網友：供養不起的「日本精神」！

從2009年高田的「致命氣囊」，到今天的馬自達/雅馬哈數據造假。九年間我們經歷了中國遊客赴日「爆買」的熱潮，也目睹了一個又一個日本企業跌落神壇。每次爆出造假醜聞，媒體的標題無外乎日本製造沉淪，沒落等字樣。然而頗具矛盾的一點是，一方面日本製造業看似已經沉淪，造假醜聞不斷，而另一方面日本商品依舊受到熱捧。對此人們不禁要問，日本製造，真的「不行」了么？鈴木造假的背後，供養不起的「日本精神」！

新車出廠之際，需要進行尾氣檢測，但鈴木、馬自達和雅馬哈似乎偏向於以無視檢測數據和條件(即無效的方法)來使新車尾氣檢測合格。馬自達曝有72台，雅馬哈（摩托車）存在7台，更有鈴木被曝光6401台存在問題，高達檢測車輛中的一半。相關車企負責人對於此次失誤發表聲明，鞠躬而道歉，並表示此種檢查失誤並不會影響車輛安全性，實為讓人唏噓不已。

據國土交通省透露，馬自達、鈴木、雅馬哈這幾家公司都對新車尾氣和耗油量的抽樣檢驗結果進行了篡改，將原本無效的數據改為有效。其中，鈴木公司的問題最為嚴重，自2012年6月以來，抽查的12819個樣本中，6401個不合規，占抽查樣本大近一半，按照規定數據本該無效。但此類不合規抽查卻一直沿用到18年6月末；馬自達次之，自2014年11月以後抽查的1875輛汽車中，72輛檢查結果不達標；雅馬哈目前只查出7輛出現問題。

排放造假已經不再是單個企業的問題。2016年三菱和鈴木首先曝出排放造假醜聞，並直接導致風雨飄搖的三菱被收入雷諾-日產聯盟旗下。去年，日產和斯巴魯也被發現存在偽造測試數據行為。之後，日本國土交通省下達指示，要求23家汽車廠商召開調查並提交報告，不僅包括日本本土廠商，也包括在日本有業務的外資廠商。

其實，日本汽車業近年來一直受困於質量問題。高田公司的氣囊安全缺陷在2009年進入公眾視野，而2017年以來，「日本製造」已經頻繁出現負面消息（日本神戶制鋼也出現了篡改出廠數據的醜聞）。日系車在神戶制鋼的造假醜聞爆發時，就已經受到了影響。神戶制鋼的鋁製品被用於汽車和飛機，豐田、馬自達和斯巴魯當時均承認使用了相關的問題產品。

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