環島，路上最可怕的道路設施

我作為一個開車超過20萬公里的司機師傅，在國內遇到最可怕的道路設施就是環島了。相信不論是剛出駕校的新手，或者是開車多年的老司機，都和我有一樣的感受。

圖片來源於網路

國外開車多講究路權、禮讓和規則，咱們開車的風格逐漸在進步，但是遠沒有達到國外那種水平。在國外開車連續幾小時都不累，在國內你是全神貫注，在馬路上和車輛、電動車、自行車和行人鬥智斗勇。

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就拿最基本的路口轉彎讓直行來說，在沒有方向箭頭燈的紅綠燈路口，拼的是左轉車輛的起步速度，如果這時你的車裝有彈射起步的套件，那你一定能在綠燈的一剎那搶的頭籌，順利左轉。

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倘若你起步慢了一點，或者你嚴格准守轉彎讓直行的路權意識，那你首先會被身後的車按喇叭到懷疑人生，其次後方不斷有車會想從你的左邊或者右邊拐出來，造成下圖的情況，甚至在和你平行的時候瞪你一眼（同時腦補的罵你一句：會不會開車？）

沒有箭頭燈的紅綠燈口，起碼大家都是從0起步加速，車速可預測可推算，環島就大不相同了。

環島最初推出的時候是為了讓一些流量不大路口加快通行效率，同時不安裝紅綠燈等設備而建立的。隨著我們經濟水平的提升，車子越來越多，原先的環島就變得擁擠不堪。

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輸

準備進入環形路口的車輛應讓已在路口內的機動車先行。

《道路交通安全法實施條例》

第五十一條第二款

簡單的說，在已經在環島內行駛的車有優先權，你還沒進環島應該給環島里的車讓行。

事實上，咱們開車變線靠的不是路權和禮讓，而是一種比誰狠的技術，看誰到最後一刻才放棄的技巧，是一種很高端的心理戰。

突然猛加速，最好能猛到車頭都抬起來，輪胎再打點滑，這種氣勢一定能在搶線中為你佔得優勢。或者死死守著行車線，不到碰撞之前1厘米都不放棄的那種，也能佔得優勢，不然大家就碰上了。

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接下來講講環島內的行車路線，當你在環島要直行或者左轉的時候（在環島內將要行駛較長的一段路程），有些人喜歡走最外圈（也就是最大圈），於是不斷遭遇環島右轉的短路線車輛，和他們鬥智斗勇2-3次。

有些人喜歡走最內車道，在需要出環島的時候變道，這樣只需要和其他車輛鬥智斗勇2次，第一次是進，第二次是出。不要笑，我遇到過出不了環島的情況，也遇到過在環島內側無法變線的情況，因為根本沒人讓車，說好的路權呢？

還有人把環島當成賽道，飄忽的走線，深刻貫徹了外內外的過彎法，不切到彎心不罷休的節奏，也是難以預測。

最可怕的是每輛車的車速不一樣，大家又不喜歡打轉向燈，沒進環島的車加速想靠著氣勢逼裡面的車讓他，裡面的車又急著出去，又怕錯過路口而不敢大力加速，跟在環島里行駛的車，你永遠不知道前面的車要從哪個出口出去。

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環島真的很像圍城，外面的人想進去，裡面的人想出來，從而產生了千變萬化的情況需要老司機去處理，所以被我評定為路上最可怕的道路設施。

好在現在很多地方都在逐漸撤銷環島，或者為環島設置個紅綠燈。但最重要的是，需要大家普及一個路權概念，環島到底該怎麼讓車。

請讓一讓環島里的車吧！

如果還有你覺得比環島更可怕的道路設施，請和我留言，我們一起來討論一下哪個是最可怕的。

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