被零式打喪膽，降落不收起落架：抗戰早期中國空軍為何損失慘重？

原標題：被零式打喪膽，降落不收起落架：抗戰早期中國空軍為何損失慘重？

主要集中壇內多次討論的集合，本壇內包括Jerry，darkKing，提轄，蘭度爵爺等多位提供的國軍空軍「光輝事迹」匯總，由「扶正祛邪氧化砷」整理匯總而成。

重慶上空的鷹與鷲，璧山雙流兩次奇葩之戰為主國軍空戰事迹匯總

日本參加101、102作戰的零式戰鬥機11型，由於剛剛發生了著名的奧山事件，仍然是個問題寶寶。

▲零式戰鬥機

（40年3月11日，2號機在測試中解體，試飛員奧山真澄死亡，時速不到500），實際性能只有509km/h，俯衝速度僅有可憐兮兮的518km/h，爬升能力是6000米/7分30秒（也就是爬升速率800米/分）。

▲璧山空戰中日軍投用的零式戰鬥機

國軍手頭有的是蘇聯提供的伊-152、伊-153、伊-16-10和伊-16-18，性能分別是364km/h、444km/h、448km/h、460km/h，爬升能力是493米/分、842米/分、884米/分、1034米/分。

結果1940.9.13，中國空軍不滿於之前鴕鳥戰法，眾飛行員反覆請戰後，決心集合3、4、5大隊全部老手以絕對優勢兵力打一次大殲滅戰，合計9架伊-16-10和25架伊-152。隨後，在璧山上空，一心偷襲日軍97艦攻的的中國空軍（伊-16-10位於6000米和伊-152位於4500米）遭遇7000米的13架零11突襲，隨後半小時里被打得毫無還手之力，13架被擊落，11架迫降損毀，損失10名飛行員，日方僅一機返航迫降損失。

▲璧山空戰中國軍投用的伊-16

大驚失色的蔣介石，破口大罵空軍無能，下令殘存的9架伊-152第二天出擊報仇，所幸天氣不佳，日方未出戰，該部得以平安返航。

▲璧山空戰中被擊落的中國戰機

國軍總結教訓後，決定先予避戰保存實力，隨後集合殘餘主力，決心殲滅日軍一部，以報前仇。但不知為何，國軍很有才的認為，唯有盤旋才是克敵制勝之法寶，於是國軍集合老手於5大隊，全力訓練伊-153，而不是伊-16-18。

終於，國軍在1941.3.14找到了報仇機會，12架零11突襲雙流機場，遭到5大隊31架伊-153突襲，佔據絕對高度優勢的國軍一擁而下圍攻，但未能擊落一架日機。日機一部牽制，一部迅速爬升反制國軍，迅速壓制國軍，隨後璧山餐具再度上演，日機一機未損一機未傷，國軍被擊落8架，迫降損失8架，含4名中隊長和分隊長在內8名老手戰死。此後，剩餘國軍空軍再無抵抗意志，唯有徹底避戰。

▲伊-153戰鬥機

按筆下抗日董明德的說法，國軍打地靶超牛逼，然後喜歡空中炫技，天女散花射術，從日機群側翼上方，進行彈幕散射。遠距離高偏差角盲射，然後400米脫離，避免被集火。

成都，重慶防空戰，被戰友丟掉，孤身殺到近距離，被陸攻集火擊殺的國軍飛行員有長長一串， 自衛火力一直是國軍損失大頭。

璧山空戰，根據當時的中國空軍的記錄，4大隊長鄭少愚率領兼總指揮，第21中隊由陳盛馨領隊兼副總領隊。

第二個編隊是徐華江所在的第23中隊，由中隊長王玉琨領隊。兩個編隊各出動9架伊-152，共18架。

第三個編隊由第3大隊的28中隊長雷炎均率領6架伊-152。

第四個編隊由第3大隊24中隊長楊夢清率領9架伊-16-10。

總計第三、四大隊的I-15bis 25架，I-16 9架，在空戰中13架被擊落，11架受傷迫降，飛行員戰死10人，負傷8人。

國軍日常把大機群拆成好幾個小散陣，各個擊破。

另迫降福祿鄉1架基本完整，如修理後尚堪用，當由於看護人員吸煙不幸焚毀。

（此處可視為璧山空戰戰果不為0的佐證，……but這個論據得臉皮防三期彈才說得出口。）

璧山飛16的是24中隊，領隊機第一輪就被打掉，直接打散了，還牽連27，28中隊救援一道擊潰，21，23能抗是靠152盤旋加圓陣自衛（天水五大隊一樣圓陣讓12空罷手），後面油盡四散那才是大屠殺。

▲璧山空戰後璧山人民抬著墜毀的戰機

I16在滾轉性能上對零蛋有壓倒性優勢，拖入滾剪雖然未必能幹掉零蛋但自保脫離沒問題 .......所以24中隊大多都跑掉了，留下死戰的伊15被砍得血流成河。

雙流的大部分153也跑路成功。

雙流那次主要是被擺脫的部分零戰爬升後反咬，然後就……鳥獸散了……剩下幾個帶隊機被圍毆。

重慶是準備掠襲33和58戰隊時，被25戰隊襲擊，然後就亂了。

去炸香港，護航的P40被33戰隊3中隊的隼式打得落花流水，飛到B24和B25附近尋求機槍保護。是派5架跟著楊基戰鬥機一起去的，結果楊基和中二中隊主力打成團，漏過的幾架打國軍一個3：0，追著餘下逃進轟炸機編隊內才罷手。

14AF的軍官給果脯飛飛的評語是「被日本飛機打怕了」。

《中國大陸の隼戦闘隊1943‐45年―飛行第25戦隊と48戦隊 (陸軍戦闘隊撃墜戦記 1)》，作者梅本弘。這段話是14AF在協助國府組建中美混合空軍團時，第23驅逐機大隊的軍官對中國飛行員的評判結果，認為中方飛行員對日本飛機有明顯的畏懼情緒。

空戰論述：

明明是自己水平稀爛無比，就少把責任賴到裝備上。同樣是掠襲，154團的伊舍伍德直接幹掉了7.II/JG54的2架109，而127團的I-153直接砍掉ZG-26的3架110。

二戰時空戰，有數量優勢又有高度優勢，只要性能不是差到過分無比，多是直接佔優取勝。

兩眼一抹黑又如何？204戰隊暴打F4U時，64、85戰隊的隼暴打P-51B時，哪個不是兩眼一抹黑？不兩眼一抹黑的88團不也被JG3刷個3：0。

153不論轉還是爬都優於零11，至於為啥31居高圍毆11架被反刷8/16：0，只能說爛泥自然糊不上牆。

零-11還是零-21可是兩說，伊-16至少垂直性能碾壓零-11，但國軍嘛.......

國軍的起落架情結

Hawk-75M簡直神作，試飛後為了方便起降把收放式起落架改成固定式，就這樣自己摔掉的遠超過被擊落的，鬧騰的連常隊長都下令停飛，115架基本自滅。

為了方便起降把收放式起落架改成固定式這是出於實際需要，因為國軍空軍不放起落架就降落造成飛機損毀是常事……

這個還真是國軍的偉大傳統，從霍克3開始到F-16所有國軍飛過的機種全乾過拿機腹著陸的事。

早期飛機多是固定起落架習慣了。國府找的那些外國教練多以美國為多，很多不是正規軍校出身，而且不是成批引進，不系統，所以教學注重在空中玩花樣，不注重基礎和正規訓練，學員別的沒學好，弔兒郎當學個十足，還是後來墨索里尼派來那批義大利教官正規科班出身，教了些編隊啊啥的正規技術。

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