共享經濟破產
曾幾何時，共享單車風靡全國，各式各樣的共享單車竄遍大街小巷，甚至一度被人調侃：共享單車最大的問題就是顏色不夠用了。然而，轉眼間我們就發現這些共享單車倒了一地。我們可能很難想像得到，國內首個共享單車破產清算的結果是怎麼樣的。
累計註冊用戶400多萬、收取押金超過8億元，上線一年完成兩輪融資。然而不過兩年時間，風風火火的小鳴單車便宣布破產。這就是全國首個共享單車破產案。
負債高達5000多萬元，其中包括11萬用戶的押金；公司資產僅剩35萬元現金和散落各地的單車。近日，相關公告披露，中國再生資源開發有限公司同意對小鳴單車按每輛12元進行回收。
小鳴單車為何會落得如此下場？小福認為有以下幾大原因：
一、行業困局
共享單車從興起到巔峰，不過一兩年時間，引起大量資本垂青。但是正如同當初共享單車火熱的時候小福所判斷：沒有合理的盈利模式，共享經濟沒有辦法長久。如今回頭再看，基本上不能盈利的共享單車企業都把資本燒光了，隨之而來的便是紛紛玩倒閉和消失。
二、盲目擴張
共享單車上線後，第一件事情就是圈地，各大企業紛紛使出奇招，加大共享單車投放量。巨大的資金成本也是導致企業破產的關鍵之一。據了解，小鳴單車採購單車的資金來源主要是用戶押金。試想一下，如果發生大規模退押金事件，小鳴單車如何能夠快速把單車變成押金退還給用戶呢？企業擴張可以理解，但是動用了用戶押金，基本也就離破產不遠了。
三、管理不善
小鳴單車在全國10多個城市進行了投放，但一些城市僅有一到兩個線下管理人管著上萬輛單車。人員不足導致管理不善，也是其陷入困境的原因。並且很多共享單車沒有定位停放，日晒雨淋之下老化很快。有的單車定位電池沒電了，車便找不到了。
四、關聯交易問題
據資料顯示：2016年至2017年，小鳴單車與其法定代表人的另一家關聯公司廣州鋒榮實業有限公司簽訂四份購銷合同，小鳴單車以明顯不合理方式向鋒榮公司超額支付預付款約4600萬元，另因價差損失約1800萬元。資料顯示，小鳴單車的採購價格是719.55元一輛，但委託外運時，與運輸公司簽訂的合約規定，損壞一輛車「按原價賠償500元」，與採購價相差200多元。這就意味著，悅騎公司的採購其實可能是「虧本」生意。
五、其他共享單車也存在問題
正如前面所言，小鳴單車破產案折射出的是共享單車行業的普遍困局。過去，企業動用押金擴大規模，獲取資本市場的青睞，這種運營模式的核心是追求眼前利益，以規模取勝，但是這種經營模式註定不能長久。要知道，連以前可以憑藉螞蟻信用積分免押金的小黃車，現在也開始全面收取押金了。並且，作為共享單車的巨頭，無論是摩拜還是小黃車都已經選擇加入其他互聯網隊伍抱團作戰。
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