暑期郵輪旅遊人均消費稍漲

2018年暑期國內郵輪旅遊初步呈現出結構性調整，航線優化調整，服務升級完善，使得暑期里郵輪旅遊人均消費較去年同期上升了約8%，出現稍有增長的勢頭。

上月下旬，一批旅遊代理商收到諾唯真郵輪公司發布的通知，稱公司旗下諾唯真喜悅號將於2019年4月離開中國市場，執航阿拉斯加航線。對比去年6月底喜悅號以「海上頭等艙」的名號高調進駐上海母港相比，這條宣布明年離開中國的通知令人頗感意外。另外藍寶石公主號、皇家加勒比旗下海洋水手號等也有短期的航線調整。

這裡核心反映的是結構上的供需不平衡。從兩個方面來看，首先在產品、服務體驗上，目前國內的航線相對比較單一，華東和華北主要是日本單一的目的地，華南主要是去日本、越南及公海航線。除了目的地差異化較小之外，受目的地票價等因素影響，國內母港在岸上的行程安排上更多的是組團旅行，安排相對也比較簡單、短暫。MERS後，單一目的地，而母港航線短線為主，造成船上行程拉長，這塊其實是影響了遊客對於目的地的觀光旅行的。對於郵輪本身服務而言，一方面是中國服務員的佔比，也會影響遊客的出行體驗。

對於服務這塊，同程旅遊郵輪事業部CEO孫傑女士表示，「我們一直堅持『客戶第一』的核心價值觀，希望不斷的通過技術、產品和服務創新，提高用戶的出遊體驗。繼17年推出『郵管家』品牌之後，今年我們推出了郵管家的小程序，小程序是郵管家品牌的補充，將遊客的行前、行中、行後的一系列服務集於一體，從之前規範化服務轉變為全流程管家服務，只要打開小程序，一切郵輪旅行問題都可以得到全方位的解決，大大的縮短了遊客出行決策的時間！我們希望可以打造一個『懂郵輪、更懂你』的『郵管家』。同時，相信通過我們的不懈努力，一定可以給用戶出行帶來深刻的改變。」

從同程旅遊提供的信息來看，今年暑期同程郵輪涉及航次約 160艘次，對於他們而言，幾乎每一個包船的航次都會有自己的主題活動，他們希望可以在原有的郵輪體驗之上，能夠為遊客帶來不一樣的體驗，比如8月1日起航的航次，就是將奇妙神秘的魔術和幽默詼諧的默劇結合，打造的「海上奇遇記」主題航次，在8月21日還有 「海上崑曲家」主題航次，我們希望可以更加註重主題航次的打造，深度開發我們的旅行產品，為各個圈層的遊客帶來更加豐富的郵輪之旅，提升遊客新體驗。

其中親子出遊選擇乘坐郵輪增長明顯，攜帶兒童的用戶達到 51.7%，開始呈現「低齡化」趨勢；上海地區用戶對郵輪旅遊的認知度最高，佔比 40%，成為國內母港郵輪的消費主力軍。另外，隨著居民的消費結構升級，今年暑期郵輪旅遊平均人均消費金額達到 4523 元左右（僅包含船票等費用，不含船上消費等開支），相比往年微漲。從年齡層次上來看，40 歲以上的中老年群體仍是郵輪消費的主力軍，佔比 50%，郵輪避免了舟車勞頓的辛苦，即使是 68 歲以上的高齡客群也能輕鬆出遊，這部分用戶佔到 9.1%。而正值中小學生放暑假，不少家長選擇帶著孩子上郵輪，18 歲以下的用戶佔比 27.5%，同期上漲趨勢明顯。

在國內郵輪市場連續十年保持40%-50%的高增長後，2017年開始出現増緩的跡象，今年也被稱之為分水嶺。總體而言，短期調整對於郵輪產品接下來的調整利大於弊，而同程旅遊更是出現了暑假的郵輪人均消費稍漲這個跡象，表明市場可能在向更注重消費質量和體驗的方向發展，整個郵輪旅遊市場或將因此獲得新的發展空間。

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