80後溫江小伙的新夢想：我要把川派盆景賣進歐州千家萬戶

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白桂斌 封面新聞記者 席秦嶺 楊晨 雷遠東

8月10日上午，搭載著出口義大利價值52萬美元青島冰箱的中歐班列（成都）從成都國際鐵路港出發，在經過14天，途經哈薩克、俄羅斯、波蘭等國後抵達義大利米蘭，全程10694公里。這是繼2017年11月底，義大利米蘭至成都的中歐班列（成都）開行後，首趟從成都發往義大利的國際貨運班列線路。

四川省委十一屆三次全會對新時代推動治蜀興川再上新台階作出新的戰略謀劃和部署。其中，提出圍繞全方位提升開放型經濟水平，推動「四向拓展、全域開放」，形成立體全面開放新態勢。

開行累計突破2300列，連通境外19個、國內14個城市的國際班列（成都）承載了「四向拓展 全域開放」的使命。

這條國際班列來來往往，不斷把「中國造」「四川造」的花木、電子產品、汽車、鞋帽等運出去，又把外國產的的紅酒、平行進口車、木材等運進來，這些不同品類的產品，通過一條窄窄的鐵軌，擴寬它們的市場範圍，變成全球性的生產資料、生活資料和消費產品，再走進千家萬戶。

運進來

俄羅斯木材直達成都物流成本降低10%至20%

成都市民敬樺剛裝修完房子，準備買傢具。在傢具市場，他喜歡自然色的松木傢具。他說，「松木色彩清新、自然，實木傢具甲醛含量低更有利於家人健康。」

隨著中歐班列源源不斷把俄羅斯的松木運抵成都，市場上有望銷售更多進口松木傢具，價格也有望更加親民。一條木材定製化班列，將這樣改變你我的生活。

就在8月2日，滿載著1742噸俄羅斯進口到成都木材的「中歐班列」，從俄羅斯遠東地區哈巴羅夫斯克口岸站緩緩駛入中國綏芬河口岸站。該列集裝箱將辦理完入境通關手續，經快速換裝後由綏芬河站開往成都國際鐵路港。這是該站接入到達國內的第一列中歐回程班列，也標誌著成都木材班列繼滿洲里、二連浩特、阿拉山口後的第四個木材口岸通道開通。

「四個木材品岸通道的開通，意味著會俄羅斯更多地區的木材可以直接進入四川市場，不僅可以豐富四川的木材品種，還將幫客戶降低運輸成本。」成都國際鐵路港投資發展(集團)有限公司木材定製化班列負責人周明說，從今年3月開始啟動木材定製化班列，公司嘗試為客戶提供物流、貿易、金融、倉儲一體的運貿一體化模式的服務，受到越來越多企業歡迎。截至2018年7月30日，木材定製班列累計開行80列，累計實現外貿額1億多元。

四川的建築業和傢具業發達，對木材，尤其是進口木材的需求量很大。通過中歐班列，俄羅斯木材的進入，正在悄悄影響著四川的木材市場。

青白江國際木材交易中心副總經理蘇慶宇介紹，通過中歐班列運回來的俄羅斯木材，90%的木材進入了建築工地和裝修市場。他舉例，你我平時走過的露天木棧道、裝修吊頂時用到的木線條和木龍骨，以及施工用的木方等都可能來自俄羅斯木材。隨著俄羅斯木材通過中歐班列（成都）進入市場，也讓交易中心的輻射面除了雲、貴、川以外，還多了寧夏、甘肅、內蒙、西藏等地。

趙健以前在滿州里和綏芬河做木材生產，客戶主要分布在廣東、上海、江浙等沿海地區。隨著中歐班列俄羅斯專線的開通，他瞄準了西南市場，計劃每年發往成都的木材貨物3億元。「俄羅斯木材到中國，物流成本低成為最大的競爭籌碼。」他說，以前，俄羅斯木材在滿州里和綏芬河站完成清關後，再以國內運輸方式發到成都，不僅運輸成本高且時間長。現在，通過中歐班列集裝箱運輸，物流成本將降低10%至20%。

走出去

80後小伙欲把川派盆景賣進歐州千家萬戶

2016年12月20日下午，19140株溫江產人蔘榕從成都國際鐵路港出發，歷經13天抵達荷蘭蒂爾堡。從此，拉開了四川花木通過中歐班列出口歐洲的大幕。

兩年多來，溫江花木打開了歐州市場，也越來越受歐洲人歡迎，川派盆景、銀柳、虎皮蘭、 梔子花、棕櫚葉切枝等，都是歐洲朋友的心頭好。走進歐洲人的家庭，看見客廳用四川花卉裝點，一點也不奇怪。

一條鐵路，讓溫江花木遠涉重洋，綻放在異國它鄉。一條鐵路，或許還將改變世界花木的生產格局。

據成都三聯花木投資有限責任公司總經理段濤介紹，荷蘭的一家全球知名的花卉集團準備把中國區的總部設在溫江，在溫江生產自主知識產權的花卉，再通過鐵路返銷歐洲。

為何通過一條鐵路，就能讓四川花卉能在歐洲大行其道？

「花木走海運到歐洲要走38天，走恆溫箱的中歐班列只需要13天。」段濤一語道破了其中的秘密：通過海運，時間長，路上海風含鹽量大，花木抵達歐洲時葉子基本掉光，需要在當地大棚培育半年以上才能進入銷售市場。而通過中歐班列，特殊的運輸櫃，可以在零下25攝氏度到零上20攝氏度期間遠程調控溫度，還可以增加新風和氧氣。吃飽喝足的花木們到了歐洲，個個精神抖擻，只需稍微整理一下，即可投入市場。

與其說是節約了時間，還不如說幫商人節約了大量的資金，自然贏得市場。

段濤透露，去年，公司花木出口額180萬美元。今年1月到目前，已經賣出了200萬美元。

「市場還很大，溫江人有更大的野心。」段濤說，公司還帶動了綿竹、西昌、大邑、崇州等的花卉生產，他們甚至與沿海的花木生產基地洽談，準備把沿海的花木產業也轉移到四川來。他的理想狀態是溫江成為全國的花木總部基地，通過這裡，把全國的花木賣向全球，參與國際競爭。當然，他們最大的渴望是成都國際鐵路港能把種苗口岸申請下來。因為沒有種苗口岸，溫江花木出口，需繞道省外去走完檢疫程序，耗時還徒增物流成本。

記者了解到，溫江看中這個商機，投資近3億元，正在加緊建設成都花木（農產品）進出口園區。該園區主要包括檢驗檢疫中心、隔離區和物流、倉儲、交易、展示、商業等中心，是集研發生產、農業交易、進出口服務、物流、展銷、電商、綠色觀光為一體的生態產業綜合體。預計2018年第一期項目工程建成投入使用，2019年全部建成。屆時，溫江花木出口基地將真正實現農產品出口集散地發展目標。

看中歐洲市場，生於1988年的「花木二代」祝鳴川正在構築一個夢想：把川派盆景賣進歐洲千家萬戶。

在溫江，祝鳴川還有一個「桂花王子」的外號。曾經，他的金桂被歐洲奢侈品牌香水挑中，成為生產香水的原材料。他在歐洲參展時，發現了一個巨大的商機——他帶過去的金彈子、小微編藝、海棠盆景和三角梅都讓當地人驚呆了，歐洲人特別喜歡川派盆景的工藝，把它當作藝術品一樣養在家中。而那裡造型非常簡易的盆景可以賣到12到30歐元，是國內同類產品價格的10到15倍。

這個驚人的發現，讓他非常興奮。「我正在改良川派盆景，讓它的體積更小，造型更簡單。」祝鳴川說，一旦成都國際鐵路港的種苗口岸建成，他一定會把川派盆景賣進歐洲千家萬戶。

2018年中歐班列（成都）將開行1350列

今年還將開通新的國際路線

文中寫到的溫江花木也好，俄羅斯木材也罷，都只是眾多通過國際班列（成都）參與國際交易的商品之一。

法國、摩爾多瓦和葡萄酒、義大利的高檔傢具、金屬製品、瓷磚，歐洲的凍肉、平行進口車、無人機等產品通過國際班列（成都）進入四川；四川造的汽車、汽車配件、化工產品、傢具、藥品、獼猴桃、花木、鞋帽等產品通過國際班列（成都）打入國際市場，參與歐洲、東盟、日韓、港澳台及美洲地區、中蒙俄經濟走廊等國際競爭。

成都國際鐵路港投資發展公司相關負責人接受記者採訪時透露了一組最新數據：截至2018年7月31日，國際班列（成都）累計開行761列，29194車，同比去年開行量增長70.2%；綜合重載率高達67.8%，比去年同期提升了0.9個百分點。

他介紹，為進一步服務好「四向拓展、全域開放」戰略，2018年，中歐班列（成都）開行目標將調整為1350列。接下來，還將積極拓展新線路，比如，開通布萊梅港至成都線路、推進布達佩斯班列開行項目，以及開通成都至阿拉木圖線路等。還將繼續推進歐洲入境新口岸的測試工作，在完成烏克蘭喬普口岸、布魯濟口岸測試的基礎上，測試謝米亞諾瓦卡（波蘭）口岸，切實解決馬拉口岸擁堵問題。

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