川藏線上的22天
????心有多大，路就有多長
作者介紹：
李潤萌，旅遊管理1601（原工商管理1606班）學生，熱愛騎行，尤其是長途騎行，曾騎車旅行青海湖，漢中 安康，寶雞，銅川等地，累計騎行總里程4000km＋，川藏線已規划了三年，能到拉薩是一個小目標的達成。
故事從哪裡說起呢...
2016年暑假，我騎車從西安去了青海湖，那是我騎車長途旅行的開始，一個偶然的機會我結識了一個剛騎完川藏線反騎青藏線的大哥，從他口中我才了解到了川藏線的美麗，並且有了這個想法。
先給大家介紹一下幾條進藏路線
西藏，全稱西藏藏族自治區，面積全國第二，人口全國倒數第二，就比澳門多一點，和新疆維吾爾族自治區，青海省，四川省，雲南省相鄰，所以便衍生出來了六大公路。
火車飛機這樣的快速交通工具大家很了解，這裡只提自駕交通公路，自行車不能上高速，只能走公路，公路經過村鎮，也方便補給。
青藏線 西寧-拉薩 全程1919km 主要沿109國道行駛，道路平緩，翻山少，主要經過城市：西寧，格爾木，安多，那曲，羊八井，當雄，拉薩
新藏線 喀什-拉薩 全程2762km 主要沿219國道行駛，平均海拔在4500m以上，沿途以雅丹地貌為主，途經羌塘草原無人區，是連接邊疆的重要生命線，主要經過城市：喀什，葉城，噶爾，界山達坂，拉孜，日喀則，拉薩
甘藏線 蘭州-拉薩 全程2363km 主要沿214，109，317國道行駛，為唐蕃古道，即文成公主進藏之路，主要經過城市蘭州，西寧，果洛，石渠，玉樹，昌都，拉薩
滇藏線 大理-拉薩 全程1892km 主要沿214國道行駛，是雲南連接西藏的生命線，在芒康縣與川藏線併線，主要途經城市大理，麗江，香格里拉，德欽，芒康，左貢，八宿，波密，林芝，拉薩
川藏北線 成都-拉薩 全程2225km 主要沿317國道行駛，被騎行者稱為川藏北線，因其經過色達五明佛學院，德格印經院，昌都強巴林寺等藏區寺院，所以這也是一條漢藏民族的交融之路，德格也是整個藏區的文化中心。主要途經城市成都，都江堰，馬爾康，爐霍，道孚，色達，德格，昌都，類烏齊，丁青，那曲，拉薩
川藏南線 成都-拉薩 全程2170km 主要沿318國道行駛，被譽為「中國人的景觀大道」，途徑大山14座，其中海拔4000米及其以上大山11座。經過四川盆地，川西高原，橫斷山區，藏南谷底，拉薩河谷等多種地形區，穿越大小河流十條以上。主要經過城市 成都，雅安，瀘定，康定，雅江，理塘，巴塘，芒康，左貢，八宿，波密，林芝，工布江達，墨竹工卡，拉薩
這條路，就是我走過的那條。
附川藏線海拔圖，大家可以直觀的看出來，川藏線上各大城市，埡口的海拔
從7月7日早上7:00從成都出發，到7月28日晚上23：00到達布達拉宮，歷時22天，我把它分成三個階段，第一階段：成都-巴塘 是「春風得意馬蹄疾」 第二階段 巴塘-然烏 是「雄關漫道真如鐵」 第三階段 然烏-拉薩 是「輕舟已過萬重山」
第一階段 成都-巴塘 用時十天 具體行程如下
Day1 成都-雅安 146km
Day2 雅安-新溝 80km
Day3 新溝-瀘定 47km， 二郎山海拔2170m
Day4 瀘定-康定 47km
Day5 康定-折多塘 18km
Day6 折多塘-新都橋 67km，折多山海拔4298m
Day7 新都橋-相剋宗 87km，高爾寺山海拔3920m
Day8 相剋宗-理塘 112km，剪子彎山4290m 卡子拉山4728m
Day9 理塘-禾尼鄉 53km
Day10 禾尼鄉-巴塘 112km，海子山4685m
就從成都出發說起吧
沃野千里的成都平原，孕育出了燦爛的巴蜀文化，而往西與之阻隔的則是同樣有著燦爛文化的吐蕃王朝，1968年，川藏公路318國道順利通車，將這兩個相對隔絕的地域連接了起來。
收拾好行囊，就出發
帶著家人的囑託，帶著朋友的祝福，我踏上了追夢之旅。兩天的上坡之後，來到了第一座山—二郎山，著名的二郎山築路歌在耳邊回蕩，它是一個分水嶺，將四川盆地和川西高原隔絕開來，同時，它是一道天塹，在修築二郎山公路時，平均每公里有7名戰士犧牲在此。山高谷深，旁邊是青衣江並不平緩的江水。
七月初的四川是多雨的，雨水可以帶來肥沃的土壤，但是雨水同時也伴隨著泥石流，落石和山體滑坡。雅安到天全便是這樣一段路，好在天上雖然下著雨，但是路還是相當好走。
爬坡是痛苦的，山路是陡峭的，雖然二郎山是整個川藏線上最矮的一座，但是從平原陡然上升1600m的強度還是存在的，18km爬坡，用時4小時。順利到達二郎山隧道。
翻過二郎山，便是著名的紅色名城—瀘定，1935年5月29日，中央紅軍經準備在此度過大渡河北上轉移，但等待它們的是13根冰冷的鐵索，在政委楊成武的帶領下，22名勇士歷時一小時，順利拿下瀘定橋，為北上的紅軍打開了缺口，同時也創造了軍事史上的一大奇蹟。
離開滔滔的大渡河水，便進入甘孜藏族自治州的首府康定，一個因為情歌而著名的城市，「跑馬溜溜的山上，一朵溜溜的雲喲，端端溜溜的照在，康定溜溜的城喲...」，跑馬山，折多河，繁華的街道，康巴漢子的豪邁，康定紅涼粉的香氣，都令人陶醉。
但是我們沒有心情來欣賞這些，遠處是這次旅行要越過的真正意義上的一座高山—折多山，古語云：「嚇死人的二郎山，翻死人的折多山」，折多山，藏語意為「彎曲」，其山路斗折蛇行，如同漢語的「多」字，山上陰晴難辨，時而陽光明媚，時而狂風暴雨。埡口下冰雹也是經常的事，俗話說「車上折多山，性命交給天」但這些我們都能克服，最可怕的還是「高反」。
高反，全稱高原反應，也稱高原病，是低海拔人群初次上高海拔地區，因為缺氧而造成的一，種疾病，病發時癥狀為頭痛，噁心，胸悶，經常性瞌睡。如遇到呼吸系統疾病如感冒，發燒等極易引發腦水腫或肺水腫，分分鐘會使人致命，必須到低海拔進行救治，因為高原感冒極難痊癒。
折多山海拔4298m，是康巴藏區第一關，過了折多山，才算真正到了康巴藏區，才能真正感受藏區的文化。從康定到折多山埡口有40km爬坡，為了減輕負擔，我們在半山腰折多塘（3356m）休息一晚，觀察一下自己身體的變化。
第一天晚上便有兩個隊友出現了不適，一個頭痛欲裂，不停吸氧緩解，而另一位隊友則是高燒不退，再往前走極其危險，第二天早上又一位隊友因為輕微感冒也決定打道回府，這樣，出發時的四位隊友只剩了一個，我沒有高反，只是飢餓感十足，上了高原後人的消耗量要比平時大很多，所以經常感覺餓的快。
只剩下一個隊友和我走了，不覺心中倍感壯烈的感覺，有人統計到拉薩的騎友只有30％，天災人禍，都是阻礙我們逐夢的障礙。
折多山，路折的真的很多。但不同於內陸平原的高山草甸十分養眼，平日少見的氂牛也是漫山遍野，藏區特有的象牙塔，轉經筒，經幡也開始出現在我的視野里。
24km爬坡，用時6.5小時，三點到達折多山觀雪台
這是我騎行的第6天，也是第一個沒下雨的日子，但是埡口雲層太厚，無法看見蜀山之王—貢嘎雪山的尊榮，遺憾遺憾
可以看見我車子包上橘色的衣服，那是因為一周中難得的晴天，可以用來晒衣服。
翻過白雪皚皚的折多山，便是攝影家的天堂—新都橋鎮，藍天，白雲，雪山，草甸，成群的牛羊和極富特色的藏式民居。
到達新都橋的那晚我睡得不好，高原缺氧的頭痛感讓我遲遲不想入眠
那就出來看看夜空吧
是的，你沒有看錯，這是新都橋當天晚上的星空，沒有p過，絕對原汁原味。
吃了肌苷片後，感覺好多了，第二天的行程便及其輕鬆，翻越康巴第二關—高爾寺山後，一路下降1200m便是雅江縣，沒有停頓，直接趕往相剋宗村。
值得一提的是在相剋宗村的布珠三姐妹客棧，一對孿生兄弟娶了一個妻子生了三個女兒，說實話，小姐姐長得蠻好看。
第7天，騎行來到了最艱難的一天，今天一天經歷了剪子彎山4290m，熊宗卡山4330m，卡子拉山4728m，並且所有路程均是在海拔4000米以上進行，這段路，便是著名的天路十八彎。
高原上騎起伏坡是很考驗人的，上坡的時候，氧氣稀薄，呼吸的時候胸部會有疼痛感，下坡時，逆風和側風會將車吹倒，唯有堅持，這一路上，見過13歲和家長出來騎車的，見過徒步的，見過從河南推一個架子車來走西藏的，太多的感動，太多的感慨...
兩個小時到了剪子彎，五個小時登頂卡子拉，晚上七點到達世界高城理塘。
送大家一個屏保
潔白的仙鶴啊，
請把雙翅借給我，
不飛遙遠的地方，
只到理塘就回。
——倉央嘉措
世界上海拔最高的縣城，理塘，海拔4490m，坐落於毛埡大草原上，無量河從中穿過，花海，石山，旱獺都極養眼。
第二天決定休整一天，前往禾尼鄉，這是一個平凡普通的小鄉鎮，卻因為一個平凡普通的藏族老人而顯得不平凡。
他叫所波，騎友們都管他叫所波大叔，是原理塘學校藏文老師，從教14年，兢兢業業，四川省教育局特獎勵十萬元獎金。退休後開設所波大叔騎行之家，專為騎友們服務。
這是所波大叔給騎友們準備的晚飯，氂牛肉燉土豆，肉管夠，隨意吃，而他，則是把我們剩下的肉湯，用干餅子蘸著，吃下去。一個藏族人，毫無利己主義，幫助遠道而來的騎友們，這是一種什麼樣的精神啊。
飽餐過牛肉後，開始翻越四川境內最後一座山—海子山。
海子山由姊妹海子而得名，就是兩個連在一起的湖，上有冰川遺迹，看起來蔚為壯觀。
下海子山是極爽的，80km下坡，一路滑到巴塘，我的自行車瞬時速度一度超過64km/h，巴塘是四川省西邊最後一個縣，出巴塘即是西藏，但是最艱難的路，現在才剛剛開始。
ps:關於騎行方面的問題都可以私聊諮詢學長喲
騎行之旅，我們，仍在路上
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