A4L著急了！回頭率高 價格逆天，比Q50L還猛，不足28.68萬強勢來襲

小編最近身邊有不少朋友同學要買車，問問選什麼好，只有兩個要求落地30以內，BBA。那這很明顯就是那仨貨了，主編也說年輕人第一輛車大多數都是BBA起步了，所以推薦一次乞丐版A4、3系、C級。 車型怎麼選  首先要滿足落地30萬以內，BBA的條件，那麼高配車型就不要想了，為了有對比意義，都選擇最低配車型，C180L視地區不同，落地價格有可能會超過30萬。奧迪A4L 1.4T進取型、寶馬318Li、賓士C180L動感型，這三款車是差不多滿足需求條件的。

動力都不強，矬子里拔高個兒   既然選擇了30萬買這個級別的車，那麼註定和澎湃的動力無緣了。三款車的動力都只能用夠用就行，加速水平近似，與高配車型相比差距較大。A4L算是這幾款車中駕駛感受最好的，雖然算不上優秀，但是雙離合器所帶來的快速換擋體驗還是不錯的，油耗水平上也更有優勢。而C和3系的表現也不錯，當時自動變速箱和雙離合的換擋速度比還是有差距的，其中3系的變速箱表現優秀，換擋平順性出色，而C的9速變速箱，勝在檔位數更多，油耗水平會比3系更好。

外觀內飾各有千秋，運動商務任君選   外觀美醜因人而異，三款車外觀設計都很有特色，也都繼承了品牌的家族傳統，既有運動又有商務范，總體來說都屬於這個級別外觀設計不錯的，至少都不會為消費者丟面子。最新換代的A4L在外觀設計上與上一代車型差別不大，繼承了奧迪家族特有的大嘴進氣格柵，整體風格更加犀利更有稜角，車身線條硬朗，外觀沒有突破，但是好在還是比較耐看，整車風格偏向運動，輪轂的選擇也是運動風格趨向。  C級明顯的繼承了賓士家族優雅端莊的外觀設計風格，也是三款車中外觀設計最商務最大氣的，嫣然一副小號S級的樣子，雖然低配運動版沒有立標，但是大星標中網讓整車更加運動。

作為三款車型中唯一沒有換代的3系，在中期改款後換上了標誌性的開眼角天使眼，即便是最低配車型大燈配置也沒有縮水，車身尺寸最為修長，整體動感十足，雖然是加長版本，但是車身比例依舊是三款車型中最運動最凌厲的。  而內飾差異就要比外觀差異大的多，用一句話總結，A4的內飾更有科技感，配色也更商務，C級做工用料更好，配色按鍵布局更高檔，整體視覺效果更豪華，而3系內飾裝配工藝不錯，配色設計相比其他兩款車比較落後，功能性上也有所欠缺。   空間都夠大，尺寸都不小，配置都不錯

三款車的軸距在中級車裡面都是一等一的水平了，後排空間不分伯仲，空間足夠大，車是尺寸上，A4L會在視覺上更大一圈，C級雖然數據上比3系大，但是短後懸的設計讓C級在視覺上並沒有比3系大。  雖然是入門級別車型，但是三輛車在配置上都很豐富，和高配車型的價差主要還是在發動機和一些舒適性配置上。比如三輛車都標配天窗，無鑰匙啟動，氙燈和LED大燈等等，在面子配置上沒有落後。 駕乘體驗不同，誰更好開看個人喜好  市場中一直有開寶馬坐賓士的說法，至少這句話在目前來說也是恰當的，3系的地盤和變速箱的確是三款車型中最能提供駕駛樂趣的車型，雖然三缸機的動力羸弱但是操控感並沒有打折扣。而A4L也一改老款車型軟腳蝦的印象，作為三輛車中唯一一款前驅車，A4L得益於和更高級別車型共享平台的優勢，在地盤調教上盡量在舒適和運動中找到平衡，加上不錯的加速數據，使得A4L在三輛車中的駕駛體驗位於中間水平。而C級受變速箱掣肘以及偏向舒適的地盤懸架調教，C級的確是一輛更適合坐而不是開的車。

A4L最便宜，C級最貴，怎麼選看喜好  到了最關心的價格方面，作為三款最低配車型，A4L 1.4T進取型北京地區價格優惠至25萬元左右，而寶馬318Li在北京地區的價格在25.5萬元左右，但是賓士C180L動感型目前終端優惠不大，大約有1萬元的優惠，在29.3萬元左右。  A4和3系落地價格都在30萬元以內，而C級因為優惠不大，落地後大約在32萬元左右，總的來說三款最低配車型價格差距並不大。  三款車的總體配置並不低，卻別就在於發動機，這就不奇怪最低配車型也會有不錯的市場空間了，對於對動力需求不高的用戶，這三款車其實都是有購買價值的。總的來說，C級比較適合年輕小老闆接待一些客戶，畢竟內飾的確有牌面，而3系更適合追求一定駕駛樂趣的消費者，藍天白雲的駕駛品質並沒有是入門車型就降低。A4L則是購買範圍最廣的一台車，沒有什麼明顯缺點，也沒有什麼突出的優點，勝在性價比。 文： 韓孟澤

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