為何歐洲國家都開柴油車，中國卻幾乎沒人開？看完你就明白了！

的確，在歐洲很多國家甚至是非洲很多國家，無論是家用車還是皮卡車，柴油發動機都佔有相當大的比例。小編至今還記得自己第一次在海外工作時，第一次去加油站要求加汽油時加油工臉上遲疑的表情。

在同事的提醒下才知道，原來當地壓根就沒有幾個加油站可以提供汽油，只能怪自己見識太少。

那麼為什麼歐洲很多國家的私家車都喜歡用柴油而不是汽油呢？小編今天就來聊聊這件事。

首先柴油的價格肯定要比汽油更便宜，這個定論是不分國界的。雖然柴油的動力響應沒有汽油積極，但它卻能夠提供更強的動力輸出，油耗也更低。這是因為柴油發動機採用的是壓燃式點火，它的燃燒效率要比汽油發動機更高，在同等轉速的情況下，柴油車的扭矩會更大一些。

柴油在我國是一種十分重要的戰略物資，它的供應可不是像汽油那樣開放，而且我國也不算是個產油大國，大部分的柴油還是得靠進口，所以柴油才會經常出現供不應求的情況。既然市場量小，廣大車企自然就沒有動力和興趣去研發家用柴油車了，不然這不是給國家添堵嗎？

沒有廣泛的研發基礎，也就間接導致了我們家用柴油發動機技術遠不如歐美國家，所以大家在提到柴油車時才會很自然的聯想到冒黑煙、拖拉機般的噪音等等問題，這又造成了人們不願買柴油車的死循環。

在歐美和日本，他們的家用柴油發動機技術已經算是很先進了，排放也完全能達到自己國家的標準，甚至比汽油車更環保，而且柴油比汽油使用起來也更加安全。有同學可能要說汽油的燃點在400℃以上，而柴油卻在220℃，看似應該是柴油更容易被點燃才對。

易燃物燃燒除了考慮燃點以外，還要考慮與空氣的結合度，汽油具有很強的揮發性，而柴油不容易揮發。也就是說汽油揮發後與空氣的接觸面更廣，在達到燃點後熱量聚集的速度更快、更集中，因此汽油更容易被點燃。而燃點高的物質一般閃點比較低，所以汽油除了易燃以外，還具有很強的閃燃特性，在不到30℃時就容易被一閃即滅的火源點著。

柴油雖不易揮發，但燃點低，所以可以不用點火而是用加壓的方式就可以讓其燃燒。但也正是由於柴油不易揮發，所以就必須將柴油噴成霧狀，通過加壓空氣的方式來增大柴油與空氣的接觸面積，這樣才能在氣缸內引燃柴油。其實這和一堆木屑要比一塊整木更容易燃燒是同一個道理，所以你往柴油桶里扔一個煙頭，可能柴油沒點著，煙頭卻熄滅了。

但柴油也具有閃燃的特性，所以它也不是100%安全的，同樣需要各種防護措施。

全世界的老百姓（除了土豪以外）都是算著賬過日子，對那邊的民眾來說，購買柴油車後的用車成本要明顯低於汽油車。而且歐美國家很多人都喜歡購買二手車，而柴油車的耐用度也要明顯高於汽油車，所以無論是從保值率還是使用率來講，柴油車自然在歐美國家更受歡迎。

所以說，有了市場佔有率才會進一步推進車企的研發，這就形成了一個良性的循環。

柴油車在我國不受歡迎還有重要的一點就是——油品。這在目前是個無解的難題，不要指望靠企業的良心發現，唯有打破壟斷，引進國外企業參與競爭才能看到希望。

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