不過一年時間，Waymo的估值竟然增加了一千億美元？

原創： 砂糖兔小爺 每日汽車觀察 昨天

谷歌的自動駕駛業務，到底有什麼賺錢的能力？

文▍砂糖兔

即便谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo還尚未啟動正式的商業化運營，但是在摩根士丹利眼中，它已經擁有了未來稱霸自動駕駛領域的潛力。

一年前，摩根士丹利分析師Adam Jonas還認為Waymo只是一家估值750億美元的初創公司，而一年後，他已經將其估值提升到了1750億美元。

才一年時間，Waymo身上就發生了什麼，讓大摩的分析師對其估值提升了整整一千億美元？

卡車和物流才是最大利潤來源

雖然還沒有進行商業化運營，但是Adam Jonas認為，未來出行服務會給Waymo帶來巨大的收入，尤其是自動駕駛卡車運輸和物流服務，能夠產生高達900億美元的收入，也是Waymo未來最大的收入來源。

此前Waymo已經開始與美國貨運卡車製造商Peterbilt展開合作，在後者的卡車上安裝了一整套自動駕駛設備，在亞特蘭大市進行小規模測試，用這些無人卡車為谷歌數據中心運輸貨物。

Waymo還與超市巨頭沃爾瑪牽手，當用戶在沃爾瑪線上訂購了商品後，會在實體店進行備貨，而後Waymo就會派出自己的無人車將乘客送到這家實體店取貨再送回。

不管是用自動駕駛卡車運輸貨物，還是用自動駕駛汽車運送乘客，都是為了實現更快捷更便宜的最後一公里交付，讓消費者獲得更佳的零售體驗，從而與亞馬遜的電商模式進行抗衡。

自動駕駛打車業務也有800億美元的價值

除了上面提到的業務，針對普通乘客的自動駕駛打車業務也意味著巨大的收入來源，Waymo今年已經開始在鳳凰城試點自動駕駛打車業務，居民可以使用APP叫車體驗。

雖然早期試點是免費體驗，不過Waymo已經打算今年晚些時候開始嘗試收費，而這個省去了駕駛員成本的自動駕駛打車市場，對Waymo來說又是一個價值800億美元的業務。

自動駕駛技術授權還能貢獻70億美元

光是上面提到的兩項主要業務就已經貢獻了1700億美元，而Waymo還能夠將自己研發的自動駕駛技術授權給汽車製造商，幫助它們開發自動駕駛私家車，這一部分授權許可費用的價值也有70多億美元。

Waymo已經與菲亞特克萊斯勒（FCA）展開了技術授權合作，對於FCA來說，投入少量資金就能獲得現成的、成熟的自動駕駛技術和定製化服務，直接整合到未來旗下各品牌新車中，自然十分樂意。

當然看好Waymo的不止摩根士丹利一家，瑞銀集團也曾預測，到2030年Waymo的估值會從目前的750億美元增至1350億美元。

只要能在自動駕駛領域領先，未來是不愁沒錢賺的。

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