又一款帶「PLUS」車型，換代後的CS35能配得上這個稱呼？
「PLUS」這個詞自從被蘋果手機帶起來之後，各大手機廠商紛紛沿用，到現在甚至已經蔓延到了汽車領域。像是前一陣十分火爆、常年穩居國內轎車銷量榜首的朗逸，由於各方面提升較為明顯，其新一代車型被命名為朗逸PLUS；北汽的BJ40也推出了PLUS車型。如此奇葩的叫法確實相當另類，不過這還沒完，一波未平一波又起，現在又來了這麼一款帶「PLUS」的車型，也是我們今天的主角——長安CS35 PLUS，即全新一代CS35。
顧名思義，和上面提到的朗逸PLUS一樣，全新CS35既然加上了PLUS這個後綴，可想而知它相比老款車型的變化必然有很多，那麼這些變化真的能讓它配的上「PLUS」的名號嗎？下面跟著疆哥來一探究竟。
首先不得不說，長安汽車的外形倒不是說不好看，而是模仿的痕迹實在比較嚴重。不過，雖然這種做法不太好，但最起碼顏值是到位了。
再來看CS35，令人遺憾的是，全新CS35的手法也是如此。外觀方面是全新CS35變化最大和爭議最多的地方，與長安其他車型不同的是它並沒有採用長安最新的家族化設計語言，而是完完全全另一種設計路線，給人的感覺有一種很濃郁的大眾風格。但不論抄襲也好借鑒也罷，就車輛本身來說這個外形還是十分耐看的。
車頭相比家族化那種激進和兇狠的造型要收斂很多，沉穩硬朗的設計完全顛覆了老款車型的樣子。前大燈與進氣格柵連為一體，格柵上的很多不規則形裝飾物增添了些許時尚感，充滿厚重感的前保險杠由一條鍍鉻飾條貫穿而過，看上去十分敦實。LED日間行車燈是一個很大的亮點，採用了極其罕見和個性的全環式設計，淡藍色的燈光包圍著整個前大燈和進氣格柵，造型相當獨特，相信未來實車上路後的辨識度一定極高。
車身側面依舊是運用了大量平直的線條，幾乎完全水平的腰線和方形的輪拱進一步凸顯了硬朗的感覺，由於D柱採用類似懸浮式車頂的設計，再配合上翹的後擾流板，使得車側看起來年輕動感了幾分。尺寸方面，全新CS35的提升極為明顯，長寬高分別為4335/1825/1660mm，尤其是車長比老款增加了近20cm，在這個級別絕對是一個相當可觀的數字了，軸距增加至2600mm，所以在內部空間方面基本不用有過多的顧慮。
尾部就要熟悉很多了，跟自家大哥CS75如出一轍，採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，但是造型更加新穎，充滿機械感，預計點亮效果應該不錯，此外，雙色的後保險杠也讓車尾看起來沒那麼單調。
內飾目前官方還沒有透露，不過根據此前的諜照來看，同樣是全新的設計風格，大量鍍鉻飾條的運用使其相比較於老款質感有很大提升。當然了，更大尺寸的中控顯示屏是必不可少的。
配置方面，根據之前的申報圖顯示，根據高低配車型會配備普通天窗、全景天窗、全景影像、側氣囊、側氣簾等配置，而且在前包圍底部安裝有雷達模塊，所以預計將會有ACC自適應巡航功能，至於具體到各個車型的配置分布還要等到廠家後期公布。
動力總成方面目前只提供了一款1.6L自然吸氣發動機，最大功率117馬力，無論是排量還是動力數據上都沒有明顯提升。既然是全新換代車型，動力配置沒有改變這點實在是說不過去，甚至很多消費者可能會因此而選擇其它車型。
可以看出，全新CS35在一些方面還是存在短板的，缺少一台合適的動力總成是最大的缺陷，而且外觀的借鑒勢必會慢慢成為人們談論的話題，對長安整個品牌也會產生負面的影響。那麼我們回到剛開始的問題，究竟全新CS35能否配得上「PLUS」的稱呼呢？
疆哥認為，此次全新CS35如此翻天覆地的革新顯然是可以的，特別是尺寸上的改變，甚至有了跨級別的增長，也正好符合PLUS的原意（加大的、大號的）。雖然原創程度不夠高，但是各方面做的都挺協調，如果全新CS35的價格能夠維持老款車型的高性價比，後期發布的車型再配上長安那台1.5T發動機的加持，那麼極有可能會成為長安汽車的一個爆款。
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