想要速騰給你8AT變速箱？不如回家燒高香！

全新一代的的速騰基於MQB平台打造，在今年初的時候，我們就已經掌握了海外版本的Jetta信息了。作為一款在國內頗受消費者關注的車型，速騰的一舉一動，也都牽動著大傢伙兒的心，據悉全新的速騰軸距為2685mm，並會配備6MT或者8AT變速箱，國內速騰是否也會搭載8AT變速箱，我看這事兒八成要靠燒香。

國內的速騰其實已經在4月份的時候就在成都工廠下線了，這款車在外觀上和海外車型保持基本一致，不過在細節部分也進行了國產化的處理，比如說取消了橙色的角燈。內飾方面也將會向更為年輕化的方向發展，會不會採取海外版本的液晶儀錶盤，這件事兒目前來看還是未知數。

動力上，海外jetta搭載了一台全新調校的1.4T發動機，其最大輸出功率為148馬力，峰值扭矩為249Nm，傳動方面匹配6速手動或8速手自一體變速箱。

作為一款全球車型，速騰這款車被消費者稱之為是A+家轎明智之選，但是過去因為大眾的傲慢，得罪了一些速騰的車主，以至於如今談及這款車，總有人跳出來對大眾一頓破口大罵。之後大眾恢復了獨立懸架之後，這件事兒似乎就成為了過眼雲煙，不曾發生過一樣。

七月份銷量公布，現款速騰以2.46萬台的成績，位居家轎銷量排行榜第五名。總體來說還算是一個非常不錯的成績。很多人都喜歡拿朗逸去跟速騰比，其實正確的對標方式應該是朗逸去找寶來，不過我們從速騰的動力總成以及配置劃分上，能感受到一汽大眾的這種貪心。

那麼，作為消費者而言，我們要不要等一下全新一代的速騰呢？如果單從駕駛品質以及內飾質感這兩方面來說的話，在同級別中科魯茲、福克斯以及速騰，我更推薦後者，因為它在滿足駕駛品質的同時，多少還能照顧的全面一些。但是同樣一點，盼著它別出事兒，不出事兒一切好說，有問題一汽大眾的態度會噁心到家。

至於8AT會不會跟我們見面，編者認為是一個大概率的事件，要知道在今年下半年上市的福特福克斯都會搭載一款8AT的變速箱，速騰把自身動力總成和配置分的那麼細緻，沒有理由不上車。取代當下的1.6L+6AT換做是1.4T+8AT定個高價，才是一汽大眾的正確操作方式。

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