每日車訊：東標解釋「定速巡航失控」原因，「北汽新能源上市」有新進展

東標解釋「定速巡航失控」原因

周二《汽車行業大咖》曾報道標緻3008定速巡航失控問題（詳情請看失控標緻3008高速狂奔10分鐘，車主稱檢測出定速巡航故障代碼）。近日，東風標緻官方對近日曝出的標緻3008定速巡航失控事件進行了官方回應。

△事故車輛檢測出定速巡航故障代碼

東風標緻回應如下：經東風標緻技術人員、網點技術專家和用戶一起，在九江八里湖繞城高速進行實車驗證，通過頻繁操作巡航手柄相關控制按鈕及制動踏板可以模擬出用戶視頻中同樣的現象，此時巡航功能和制動功能一切正常。現初步確定當時情況的發生與用戶的異常操作有關，用戶對此表示認可。我們將繼續對用戶車輛的使用情況進行跟蹤。

大咖點評

關於標緻車高速巡航失控狂飆一事，希望廠家能提供更多的調查和數據分析，才能有最終結果。

一汽夏利轉讓華立股權議案通過

8月8日，天津一汽夏利汽車股份有限公司發布了2018年第一次臨時股東大會決議公告。內容顯示，此次股東大會通過了關於轉讓天津一汽華利汽車有限公司100%股權，並授權總經理辦理產權交易掛牌、交易合同確定及簽訂等事宜的議案；以及股東大會特別決定表決通過了公司章程修訂案。

此前7月18日，一汽夏利也曾發布公告，披露將以1元的價格拋售其子公司一汽華利。據了解，董事會上，一汽夏利11名董事對於轉讓議案給予了全票通過。但最值得注意的是，儘管夏利出價為「不低於1元」，但其要求購買方保證償還「華利汽車不低於8 億元的欠款」。

大咖點評

一汽集團希望放棄一汽夏利的目的很明確。本次出售華利汽車，就是走出了甩包袱的第一步。

中國製造的昂科威可能退出美國

據外媒報道，如果美國政府不批准通用汽車的關稅豁免，中國製造的昂科威可能會從美國市場退出。雖然昂科威在美國市場比較小眾、銷量不高，但如果再對其徵收25%的關稅，那麼昂科威在美國車市將徹底失去競爭力，這對於通用汽車而言將是一大損失。

據悉，2017年，昂科威在中國的銷量為21萬輛，在美國的銷量為4.2萬輛。去年別克全球銷量達140萬輛，美國本土市場只佔15%，中國市場則佔了83%。

早在2015年，由上汽通用生產的別克昂科威車型就已經正式出口北美市場，此後陸續在美國、加拿大和墨西哥三國銷售。如今，由於受到中美貿易戰的影響，對於像昂科威這類車型而言，退出市場或許也是無奈之舉。

大咖點評

儘管別克昂科威在美國銷量不高，但對於別克品牌而言，這是具有戰略意義的車型。對該汽車徵收25%的關稅，可能會使昂科威在美國市場上慘遭淘汰。

北汽新能源上市有新進展

近日，北京前鋒電子股份有限公司發布公告稱，公司中文名稱擬由「北京前鋒電子股份有限公司」變更為「北汽藍谷新能源科技股份有限公司」。

前鋒股份將公司經營範圍擬變更為「設計、研發、銷售汽車（含重型貨車、大中型客車、輕型越野汽車、輕、微型客貨汽車、多功能車、專用車、轎車、電動汽車、混合動力汽車）、汽車配件、機械設備、電器設備、零部件加工設備；汽車裝飾等。

在此次重大資產重組中，前鋒股份擬以截至2017年10月31日擁有的全部資產和負債（作為置出資產），與北汽集團截至2017年10月31日持有的北汽新能源股份中的等值部分進行置換。同時，前鋒股份向北汽集團及北汽新能源除北汽集團外的其他股東發行股份，購買其持有的剩餘全部北汽新能源股權。由此，北汽新能源全部股份注入前鋒股份，藉此獲得上市資質。

大咖點評

隨著前鋒股份更名，北汽新能源借殼上市的日期也越來越近了。

北汽福田擬設立子公司

北汽福田汽車股份有限公司發布公告稱，擬以自有資金投資設立全資子公司北京福田智藍新能源汽車科技有限公司(暫定名)。註冊資本1億元。

該公司註冊資本1億元，作為新能源商用車業務(歐輝客車除外)的戰略規劃、研發、銷售主體，獨立運營新能源商用車業務。北汽福田方面認為，本次設立的全資子公司，作為新能源商用車業務的戰略規劃、研發、銷售主體，實現新能源商用車品牌和產品統一規劃。有助於提高新能源商用車運營效率，未來吸引多元化的資金投入，改善公司盈利水平，符合福田汽車的長遠利益。

大咖點評

如今新能源汽車早已是各大車企布局的重點，北汽福田汽車擬設立新能源汽車子公司，也是為了企業長遠利益考慮。

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