索納塔PHEV打頭陣 北京現代加速新能源布局

來源：汽車頭條

8月7日，北京現代索納塔九PHEV（插電混動版）正式上市。新車基於索納塔九燃油版車型打造而來，共推出3款車型，補貼後指導售價18.98-22.38萬元。

在上市發布會後，不久前剛剛調任的北京現代常任副總經理劉宇接受了到場媒體的採訪，就索納塔九PHEV以及北京現代未來在新能源方向的戰略規劃展開了深度分享，更值得一提的是，本次交流會也是劉宇任北京現代常務副總經理後的首秀。

新車定位對油耗有要求的中產階級

北京現代常務副總經理劉宇

首先，針對北京現代索納塔九PHEV新車的定位以及消費群體，劉宇認為，作為北京現代第一款插電混動車型，索納塔九PHEV是北京現代旗下插電式混合動力旗艦座駕，其在終端市場上的競品主要是福特新蒙迪歐插電混動版。

同時，劉宇也認為，針對索納塔九PHEV，其競爭對手是誰並不是最重要的，北京現代方面更多關心的是目標人群。而索納塔九PHEV的目標人群在劉宇看來是有一定支付能力，對節油有要求，理解品質和成本之間的關係，是一二線城市家庭月收入2萬以上的人群。

針對索納塔九PHEV的產品優勢，劉宇稱，當下提起「插電混動」首先能讓消費者想到的是比亞迪，而合資車企則相對涉及較少，但相比合資車企主要涉及的48V、HEV，在短途代步的情況下，PHEV的低能耗優勢是有目共睹的，其能耗僅次於純電動車型，這將是新車最大的賣點之一。而且，作為一款B級車，新車的軸距和空間都足夠大，這也將進一步滿足消費者的各種需求。

強化本土化研發，加快新能源產品布局

作為北京現代的「老面孔」，在因薩德事件導致現代在華銷量暴跌後，劉宇重回北京現代，相信其此行「肩負重任」。

劉宇稱：「今年北京現代主要任務還是就去年薩德事件之後的調整恢復。」而面對中國自主品牌的成長，北京現代也絕不能坐以待斃，「中國市場和全球市場，現在是截然不同的，以前是全球市場有什麼，中國市場就可以有，現在是中國市場帶著走。現代汽車集團已經充分認識到這一點，在煙台建了研發中心，包括產品投放也更密集。我們還推出了『中國專屬車型』，只針對中國市場，大家看到名圖就是成功的一個產品。」

值得一提的是，現代汽車在新能源領域，一直有著不俗的成績，2017年現代汽車集團全球共計銷售新能源車24萬輛，位居全球第二，取得如此成績的背後也是其新能源領域技術儲備深厚的體現。而北京現代將以北京現代技術中心為主體、現代煙台研發中心協同合作，強化本土化新能源技術的研發，以索納塔九PHEV為開端，強化與寧德時代等國內先進供應商的合作，同時進一步加快新能源產品的布局速度，推動EV、HEV及PHEV技術在新能源產品中的全面應用。

值得一提的是，對於剛剛上市索納塔九PHEV未來在終端市場的目標銷量，劉宇還是非常理性的，他認為：「這個目標不會太大，因為去年插電混動的市場就是7萬台，市場很小。這部分的消費需求沒有被真正的激發出來，中國市場還是一個政策導向型市場。但隨著更多新產品投放也會激活市場，比如說雷凌或者福特的車。真正有品質的車推出之後，不再是自主品牌以絕對低價位提供解決方案，我覺得會帶動這個市場。」

當然，面對當下新能源汽車這一大趨勢，北京現代正在加快布局，而與此同時，北京現代傳統燃油車領域也將持續深耕，今年下半年全新悅動RV、兩款全新SUV、轎跑車型LAFESTA也將陸續推出，共同助力北京現代銷量的提升。

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