蔚來汽車的換電站和特斯拉的充電樁到底哪個更靠譜？

隨著政策的加碼，新能源汽車的發展可謂一日千里，尤其是電動汽車在市場上得到了飛速的普及。隨著電動汽車的保有量的快速增長，充電問題開始更的暴露出來，除了充電樁以外呢，不少車企在換電上下起了功夫。

不少人開始疑問，隨著電動汽車的發展，充電樁和換電哪種才是更加妥善的解決方案？今天車總督就給大家來具體分析一下：

充電樁大家應該都不陌生，最早對於電動汽車充電的認知是源於充電樁，建設成本相對較低，操作便利。目前也是被絕大部分用戶所接受，尤其近兩年，這也是國家主推的充電方式，目前，市場上也有不少資本進入該領域進行運作。像國家電網普天、特來電等等。

但是呢，目前大部分充電樁集中在一二線城市，在三四線城市新能源車主想找一個充電樁並不那麼容易。這也是嚴重阻礙電動汽車的發展，於是開始有企業推出另一種方案，那就是換電。

其實，換電技術電動汽車的龍頭企業特斯拉，在十幾年前便提出了概念並申請了部分專利。但是隨後由於各種原因，特斯拉並沒有大範圍推廣執行，反而推出了操作性更強的超級充電站。而近期，換電技術在新能源汽車高度繁榮的中國市場開始被大量提及，號稱「國產特斯拉」的蔚來汽車，便是第一個運用換電技術的車企。蔚來車主通過蔚來汽車的快速換電站，只需三分鐘，即可完成動力電池的更換，效率比燃油車加油還要高。整個換電過程也是由高度自動化的控制系統進行管控，基本無需人工干預，並且蔚來的換電站佔地面積大概只有三個車位。

而近期，國內新能源汽車銷量一哥北汽新能源，開始試水換電領域。由於，北汽的電動汽車保有量以及品牌知名度都比較高，北汽進軍換電領域的意義是非常大的。現階段，北汽新能源在全國建成了換電站113座，據北汽新能源方面透露，蔚來北汽新能源將在全國建立3000座光儲換電站。這些知名車企的加入，讓我們看到了換電未來。

但是換電技術也並非高枕無憂，因為目前新能源汽車種類繁多，電池型號規格五花八樣。真正想統一、規模化推廣仍有不小難度。反觀充電樁，只需統一國標充電口，推廣應用難度相對較小。

綜合來看，未來短期內新能源電動汽車的充電方式，仍會以充電樁為主。但是個人認為，充電樁的便利性和高效性更加符合未來電動汽車的發展趨勢。

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