最失敗的日系車，當年60萬媲美A8，降到18萬月銷僅14台

14台，這是西瑪上個月交出的銷量成績，從數據上可以看出來西瑪的失敗人，如果不是產品設定出現問題，那麼西瑪斷不會有這種慘淡的銷量，當然需要知道的是西瑪的前身CIMA當年可以是一台指導價高達66萬，敢於叫板奧迪A8的狠角色。

當年的CIMA有多牛？一台4.5V8發動機帶來了極為強悍的動力系統，最大馬力340ps，最大扭矩446牛米，匹配一台5AT變速箱，這套動力系統的匹配表現極為出色，至少在當年是一個稀罕玩意，側氣囊、定速巡航、座椅通風這種配置更是標配，畢竟當年還是一台指導價66萬的大傢伙。

不過自停產到西瑪的全新上市，看不見的是66萬的高售價，全新西瑪指導價僅為23萬元左右，因為銷量差的原因終端優惠極大，不少經銷商甚至給出18萬的超低價，雖然需要滿足一定的要求，但足以看出來為了刺激銷量，西瑪的終端優惠有多可怕，不過即便如此，產品銷量依然沒能獲得很大的提升。

西瑪的問題出在哪裡？

其實一台車獲得成功並不難，尤其是日產這種年銷百萬的企業，那麼西瑪14台的成績足以說明其失敗，在我看來，西瑪失敗的原因還是在於定位，其轎跑車的設定首先就偏離了市場需求，造型怪誕、售價高昂，都是消費者拒絕他的理由。

那麼西瑪這種銷量其實已經很難挽回，想要再次獲得認可，產品只能推翻重來。

西瑪其實算不上一台出色的產品，至少從產品設定上可以看出來其失敗，而消費者拒絕西瑪也是有原因，比如說造型不入流，內飾設計不夠豪華，而且產品定位有問題，放在同級別車型中對比，顯得相當的格格不入。

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