能救命！國外標配的5大安全配置，國內卻…

論安全配置，現在國內的消費者是越來越關注，由此，許多車企/汽車製造商都開始逐步將VSC（車身穩定控制系統）、胎壓安全監測等安全配置普及到更多的車型當中。現在的人買車也不再是單單關注某款車的外觀內飾好不好看，動力有沒有勁，偶爾還會問問銷售：「這款車的C-NCPA測試是多少顆星？」然而對於這個問題，教授相信，即使是對車了解很深入的車粉也未必能夠答得上來，就更別說是平常普通的銷售員和消費者了。

出於本人對行車安全的關注，這期，教授就想和各位獸粉們來好好聊聊汽車當中匹配的在國外強制性匹配而在國內卻變得不再是「必需品」的五大安全配置，具體的詳情還請往下看

1. ESP/VSC/ESC車身穩定控制系統

在行車穩定性方面，ESC這個安全配置發揮著至關重要的作用，它的好處就在於當車輛發生側傾等不平衡姿態時可保證車輛趨於穩定，確保行車的安全性。沒有安裝ESC的車輛在行駛過程中若出現需要緊急避讓或者變道等動作，車輛此時發生失控失衡的幾率會增大；而有ESC的介入，車輛的動態平衡就會控制在相應的變化範圍之內，顯著降低安全事故的發生。

在歐洲和美洲的許多國家或者地區，ESC系統已經成為一輛車強制性要求的安全配置，但放眼國內汽車市場，不少合資品牌可能出於成本的考慮，這個配置要麼是沒有要麼只存在於高配車型。或許有人就要說了，生活中開車哪有那麼多緊急讓行、急轉彎，有這配置價錢還貴不少，要它幹嘛，省點錢多好，但教授想說的是人有旦夕禍福，誰說得清楚呢，買車這個配置還是要有的。

2. AEB自動剎車輔助系統

AEB剎車系統為一項主動剎車安全配置，對於這個配置，相信很多人都是比較陌生，關注也很少的。其實它的工作原理解釋起來很簡單，就是車輛在行駛時遇到突發情況時車子本身能夠自己剎住，避免意外交通事故的發生。和ESP系統一樣，在不同的品牌中有不同的叫法，豐田叫它PCS，本田叫CMBS，而在賓士上則叫Pre-safe。

個人覺得，在城市跟車過程中此配置還是非常實用的，因為現在城市裡開車的人很多為「低頭族」，只要一堵車，雙手就把玩起了手機，很容易因為疏忽而追尾剮蹭到前車，但是若有了AEB主動剎車裝置，就能夠最大限度的避免損失。目前，受多方面因素的影響，很多「買菜車」仍沒有配上，不過，在國外那也是標配的命。

3. 倒車影像

很多國人買車要求有倒車影像，就是因為看中了它倒車時在車內能夠精準對位停車位，當然了，對於新手而言，這傢伙更是個好東西。但是，在海外國家，它之所以成為標配是可不是因為這個，而是因為它能夠克服車輛倒車時所存在的盲區。

在美國，平均每10個人就有3個人因為車主倒車不留心而被撞傷，而在國內，因為倒車引發路人、動物被碾壓的事也不少，運氣不好，還容易被碰瓷什麼的。不過，有了倒車影像這個功能後，搭配上前面的行車記錄儀，則可以明顯的降低這些問題。

4. 安全側氣囊

關於安全氣囊，很多人的認識還停留在當發生安全事故時，方向盤或者副駕前部安全氣囊就會彈出來，保護我們的頭部避免在事故中受到撞擊。其實，除主副駕駛的安全氣囊外，側氣囊的重要性也是不然而喻，據美國NHTSA統計，側面碰撞已經成為車輛交通意外事故的主要原因，所以在美國，側氣囊已成為強制性安全配置。

側氣囊可以最大限度減在車輛事故當中，碰撞給我們身體側面帶來的傷害，但是很多車主買了新車以後是喜歡加裝真皮座椅啊這些，這個操作所帶來的影響就是真的出現了事故，側氣囊就是廢了，關鍵時刻不起作用了。

5. 日間行車燈

關於日間行車燈，有不少消費者嫌它礙事，雖然看起來非常精神，但是好像沒什麼「卵用」，日常能用上的機會也是很少的。就目前來看，國內的絕大多數車型都已經配備上了LED日間行車燈。

的確，對南方地區的消費者來說可能沒什麼用，但是對霧靄滿天的北方/帝都來說，這個配置就相當實用了；透過重重迷霧，提升了車輛的識別度和安全係數，降低了事故的發生率，作為安全配置的它，國內不少車型是尚未配備，但在歐盟等地區已成為車輛強制性標配的配置。

說完這5大安全配置，教授還是帶大家來看看集中了大多數日常買菜車，10-20萬這個區間都有哪些車配備了這些配置？

從上表的數據看，10-20萬的區間，不論是轎車還是SUV，要想找到標配這五大安全配置的可能都要到自主品牌中去找，而在合資品牌中，配備了這些配置的大多是中高配車型，價格相對來說也要高出非常之多。

安全配置是現在很多消費者買車都會關注的點，自主品牌能夠在合資車為主導的車市下佔據一席之地，與它本身的安全配置多少是有些關係的，畢竟用戶並不是傻瓜 ，誰都會挑選性價比更高的車來買。而作為製造商，現今車企要想獲得更多消費者的青睞，提高對車輛安全配置的重視是非常有必要的，作為消費者的我們，買車也應該摒棄傳統思維，多多關注車輛的安全性及其相應的配置。

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