原標題：秦嶺六道，子午為王，中國古代的國道、省道和縣道

秦直道

秦直道又稱「皇上路」「聖人條」。秦始皇統一中國後，面對內憂外患，為了鞏固剛剛建立起來的政權，秦始皇下令在全國範圍內大規模地修築道路，開闢了以關中為中心的全國性的交通網路，其中最著名的就是被譽為古代高速公路的馳道和直道。

公元前212年，秦始皇命蒙恬監修的一條重要軍事要道。秦直道南起京都咸陽軍事要地雲陽林光宮(今淳化縣涼武帝村)，北至九原郡(今內蒙古包頭市西南孟家灣村)，穿越了十四個縣，共計八百餘公里。秦直道，不僅是一條軍事通道，也是發展南北商業貿易和文化交流的重要道路。漢初，匈奴貴族曾經多次窺伺中原，但都不能大規模地舉兵進攻，就是直道在起著威懾的作用。

從公元前222年開始，秦始皇開始大幅修築以國都咸陽為中心，向四面八方延伸出去的馳道，並實行「車同軌」，均寬五十步。著名的馳道包括：上郡道、臨晉道、東方道、武關道、秦棧道、西方道及秦直道。其中秦直道被公認為中國古代第一條真正意義上的「高速公路」。

子午道

子午道也稱子午棧道，又叫子午谷，為秦蜀棧道最重要中的一條。棧道是我國古代在峭岩陡壁上鑿孔架橋連閣而成的一種通道，也是兵家攻守的交通要道，工程艱巨，路途險惡，是我國古代交通史上的奇蹟。子午道開闢於秦末漢初，自王莽疏通並將其闢為驛路後，才出現子午道這一名稱。

儘管子午谷以難行著稱，但在歷史上，這條路在唐代時居然被平整過，成為了一條令人震驚的「高速公路」。子午道全長千里以上，其中穿行於山間的穀道佔80%以上，是漢、唐兩個朝代，自京城長安通往漢中、巴蜀及其他南方各地的一條重要通道。因穿越子午谷，且從長安南行開始一段道路方向正南北向而得名。東漢及唐時期，均曾一度成為國家驛道。東漢時期，因褒斜道與故道斷絕，子午道遂替代上述兩道闢為國家驛道；至唐初，始修整子午道為驛道，尤其天寶年間，因「一騎絕塵妃子笑，無人知是荔枝來」之故，又被稱為「荔枝道」。

在古代，穿越秦嶺去往西南及周邊地區的道路主要有六條，從西到東依次為：陳倉道、褒斜道、儻駱道、子午道、庫穀道、武關道。秦嶺地區山高谷深，儘管這六條大道全都佔據險要，但在古往今來的戰爭中，它們仍然許多次或被攻破，或被偷渡，這其中，子午谷里的子午道，卻是這六條古道中，唯一一座多次被人謀劃偷渡、但卻從來沒有成功過的險峻要塞。所以，有史學家才發出了「秦嶺六道，子午為王」的感嘆。

西京古道

西京古道也叫西京路、宜樂古道，中心位於今廣東省乳源，因在古代被稱為京城通往嶺南地區的「高速公路」而得名。西京古道是嶺南通往中原地區的交通幹線之一，全程約五百餘里，是連接嶺南文化與中原文化的紐帶。

「西京」，東漢、隋、唐時期政治、經濟文化中心，在今陝西省的西安市。五代晉至北宋的西京，是指今河南省的洛陽市。古代乳源所謂的「西京古道」，是指當地上京城的道路。

西京古道是漢武帝時期嶺南各地通往京都的必經之道，也是古代嶺南向朝廷進貢龍眼、荔枝及生鮮等貢品主幹道。

官馬大路

清朝把驛路分為三等，一是「官馬大路」，由北京向各方輻射，主要通往各省城；二是「大路」，自省城通往地方重要城市；三是「小路」，自大路或各地重要城市通往各市鎮的支線。

清朝定都北京，河北成了京畿重地。通往全國各省城的驛道，稱為官馬大路或官道。官馬大路，是國家級官道，在京城東華門外設皇華驛，作為全國交通的總樞紐，管理北路、西路、南路、東路等官馬大路幹線系統。清政府正是通過這些道路，實現了對全國各地的管理，全國各地各民族人民為了生存和發展，也通過這個龐大的交通網路，實現了經濟、文化等各方面的交流。

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