中國戰機太緊俏：一款已停產的「老爺機」又重新生產了！

原標題：中國戰機太緊俏：一款已停產的「老爺機」又重新生產了！

最近，中國空軍在社交媒體上發布了一組戰鬥機支持演習的照片。其中一架J-11B戰鬥機似乎很平淡，但它引起了軍事愛好者的廣泛關註：因為這架J-11B是去年。 9月央視首先透露殲-11系列將在第七批新機器投產後，第一批新殲-11B第七批真機首次出現在世人面前，俗稱「真正的」鎚子著陸""。

圖為本次現身的新下線殲-11B戰鬥機。

在國外媒體港口，這架可能在2016年或2017年重新發射的飛機被稱為殲-11B2，並在航空電子系統上略有修改，以滿足中國空軍的新要求。然而，與殲-11D和殲-16對殲-11平台的重大改進相比，"-11B2的""小sla"並不那麼顯眼。

例如，殲-11B2的航空電子系統很可能難以與殲-16各個區域外的地面武器和精確制導武器競爭。殲-11D的新雷達系統，也很難放在殲-11B2的較小的頭部。

那麼，為什麼中國空軍在擁有「全能戰鬥機」殲-16和「超級殲11」殲-11D，甚至是蘇-35之後重新開始生產殲-11B？

圖為兩側各攜帶一發KD-88防區外對地武器的殲-16。

首先，在中國空軍完全接收並評估優秀的蘇-35BM之後，仍有不足的殲-11D被轉移到技術儲備。在這個前提下，如果要替換中國空軍裝備序列中的第二代戰機，如殲-7和殲-8以及JH-7早期型號，那麼殲-16、兩側是相當四代。蘇 -35BM和價格低廉但具有強大空戰能力的殲-10C是不錯的選擇。

但事實上，殲-11B的恢復並不是要取代舊機器，而是要彌補軍事改革後空戰部隊之間的差異。

圖為殲轟-7""飛豹""戰鬥轟炸機。

在軍事改革之前，中國空軍空軍和海軍空軍的組建是蘇聯合的結果。簡而言之，它是一個由三個航空團管轄的航空部門。每個空軍團都有三個額外的旅，每個旅。有8個戰士。這個彙編在數量上沒有問題，但是單個航空集團的設備基本相同，這導致了一個問題：配備攻擊機或戰鬥轟炸機的空軍團和裝備有戰鬥機的空軍訓練是幾乎是孤立的，需要協調的培訓。在分裂的框架下，很容易出現在戰時「每個單位一手打仗的情況」。

圖為和殲-16（拍攝者乘坐，外掛導彈）的殲-20戰鬥機。該團同時裝備8架殲-20和殲-16，未來將擴充為旅編製。

因此，在空軍直接換成合成旅並混入能夠攻擊地面的戰鬥機之後，單個旅可以在操作層面上「單獨」，並且可以快速轉換和部署，這與之前的單一型號不同。空軍團隊向兄弟野戰站的過渡必須是「自足式物流」，未來在各站維持所有類型的飛機將是不可阻擋的趨勢。

當然，在簡單數量的戰鬥機中，空中旅下的旅數已從原來的三個變為4-5個，這是最直觀的變化。然後，編譯號碼將變得更大，戰士將不得不跟進和擴展。

圖為海軍航空兵裝備的殲-11BH戰鬥機。

最初配備J-11B戰鬥機的空中小組將不可避免地面臨軍事改革後戰鬥人員短缺的問題。此外，由於中國空軍必須更換少量的第二代戰鬥機和少數第三代戰鬥機，殲-16的相對昂貴的價格已經成為一個問題。

因此，J-11B2的一部分生產，符合現有的部隊訓練指揮系統，以及旅 - 空旅的綜合作戰模式的整合，最終滿足了中國空軍改革的需要，一次意外。必然性。

朋友你好，如果你心懷夢想渴望成功那恭喜你今天有幸了解一個全新的商業模式 ，很多人一兩個月收入五位數一部手機在家做全球生意不用東奔西跑，請聯繫本文作者交流，了解不會損失什麼，拒絕了解，可能會錯失良機。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！