如東洋口港幹了一件載入史冊的大事！

8月7日上午，「豐信達6」集裝箱貨輪順利靠泊中國洋口港陽光島重件碼頭，60隻重裝集裝箱開始起吊轉運，這標誌著「洋口港—上海港集裝箱班輪」正式開航，洋口港口岸集裝箱海運業務拉開大幕。

市縣有關領導和中天科技集團董事長薛濟萍共同啟動開航

中天科技集團、江蘇剛正薄板科技有限公司等如東進出口企業的代表見證了家門口航線開通的這一歷史性時刻。

「洋口港-上海港集裝箱班輪」航線

「洋口港-上海港集裝箱班輪」航線，是以上海港作為集裝箱外貿及內貿中轉中心，延伸集裝箱班輪服務至洋口港。該航線以周班輪的模式進行運營。

今後，隨著貨物運量的增大，將從周班輪模式逐步調整至周雙班輪或更高頻次的班輪模式，提升貨物運輸流轉的時效。

同時，藉助洋口港天然深水港及航道優勢，將開通從洋口港至近洋及遠洋的集裝箱班輪航線。

貨輪靠泊洋口港重件碼頭

本航線運營商中天亞東供應鏈管理有限公司，由中天科技集團和上海亞東集團共同出資成立，致力於為不同類型、不同需求的客戶，提供集國際物流、進出口綜合服務平台、關務、供應鏈金融、航線、保稅等全程一站式綜合供應鏈管理服務。

中天科技集團上海亞東供應鏈管理有限公司總經理董言正告訴記者，航線開通後，陸運成本只有原先的四分之一；而且，天氣良好的情況下，從上海港到洋口港只需要18個小時。

集裝箱起吊至貨車

「上半年，全縣451家進出口企業完成進出口總額172億元，同比增長52.5%，增幅位居各縣（市）區第一。上海是如東企業原料產品購進的中轉站，大進大出的經濟實體需要進一步降低物流成本，開通一條集裝箱航線勢在必行。」如東縣委副書記、縣長沈峻峰說。

洋口港至上海集裝箱航線是2014年洋口港獲批為國家一類開放口岸以來開闢的首條集裝箱航線，實現了如東海運集裝箱業務零的突破，進一步完善了港口配套功能。

洋口港口岸

洋口港口岸位於江蘇東部江海交匯處，地處中國經濟最為發達的長三角北翼，陸上距上海120公里，海上距上海港150公里，位於上海一個半小時經濟圈。

（網路圖片）

「隨著『一帶一路』、長江經濟帶、『三角一體化、江蘇沿海開發四大國家戰略的全面實施，洋口港成為江海聯運的大通道。今年上半年，洋口港口岸實現外貿進出口運量284.9萬噸，同比上漲66.2%。」洋口港經濟開發區管委會主任郁宏偉說。

新聞多看點

就在前不久，

洋口港還發生了這樣一件大事！

7月19日,中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化天然氣項目向中國供應的首船液化天然氣（LNG）通過北極東北航道運抵中國石油旗下的江蘇如東LNG接收站，交付給中國石油。

當天，在位於洋口港陽光島的如東LNG接收站隆重舉行中國首船亞馬爾LNG入港儀式。

入港儀式

亞馬爾項目是中國提出「一帶一路」倡議後在俄羅斯實施的首個特大型能源合作項目，項目位於俄羅斯境內的北極圈內，是目前全球在北極地區開展的最大型液化天然氣工程，屬於世界特大型天然氣勘探開發、液化、運輸、銷售一體化項目，被譽為「鑲嵌在北極圈上的一顆能源明珠」。

項目由俄羅斯諾瓦泰克股份公司、中國石油天然氣集團有限公司、法國道達爾公司和中國絲路基金共同合作開發。

項目的天然氣可采儲量達到1.3萬億立方米，凝析油可采儲量6000萬噸，將建成3條年產量550萬噸LNG生產線，全部建成後每年可生產LNG1650萬噸，凝析油120萬噸，其中第一條生產線已於2017年12月投產。

靠泊洋口港LNG碼頭的「弗拉基米爾·魯薩諾夫號」設計LNG裝載運輸能力17.2萬方，約7.5萬噸，相當於一艘航空母艦。

LNG船從俄羅斯薩貝塔港出發，向東經過喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海，穿越白令海峽，來到洋口港，航程約10700公里。

根據簽署的長期購銷協議，在亞馬爾項目第二、三條LNG生產線投產後，中國石油將從2019年起，每年進口亞馬爾項目300萬噸LNG，屆時將有大批量的亞馬爾LNG通過北極航道供應中國。

位於洋口港的江蘇LNG接收站將成為中石油旗下3個LNG接收站之一，承擔更多的接卸量，保障中國東部沿海經濟發達地區華東五省一市的清潔能源供應。

來源：如東新媒體、南通日報、南通發布

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