電動滑板車的最完美市場但同時又是最不可能實現的市場
據外媒報道，電動滑板車近日在美國多座城市如雨後春筍般冒了出來，然而它並不會很快衝擊美國人口最多的城市—紐約市。一方面，紐約市確實非常適合這些滑板車公司業務的發展，近幾個月來，這些公司的市值高達20億美元。
雖然紐約市已經擁有一個繁榮的公共交通系統，但它同時也存在一些缺口。最近的一份報告顯示，許多市民無法進入這座城市24%的地鐵站—許多都位於布朗克斯區、布魯克林區和皇后區。
對此，滑板車公司對在這座城市的發展前景垂涎三尺。消息人士透露，這些公司已經派人跟政府官員展開了對話。如果他們想要在這裡立足，那麼就需要在錯綜複雜的監管和基礎設施挑戰中前行。
Lime總經理Gil Kazimirov指出，雖然這座城市的5個行政區已經投放了1.2萬輛Citi自行車，但它們卻無法抵達急需換乘點的用戶的需求。而這正成為了電動滑板車出現的原因。Kazimirov稱，紐約將會是一個巨大的滑板車城市，因為雖然它擁有非常好的公共交通基礎設施，但仍有巨大缺口特別是外圍地區。
在許多城市，共享式滑板車已經佔據了主導地位，它們就像是連接公共交通樞紐的延伸，填補了它們不足的地方。在紐約市，它們也可以很容易地做到同樣的事情，因為紐約市道路總體上很平坦。
交通倡導組織Transportation Alternatives發言人Joseph Cutrufo表示，通過這些交通工具，當地居民將會得到很多好處。
然而在許多方面，這座城市卻是為汽車設計的—只是為汽車設計的。Cutrufo指出，這座城市幾乎把路邊的每一英尺空間都用於長期停車—當中許多都是免費或低成本的。部分原因則出於城市的分區法規，這些法規要求每一棟新建築都必須在路邊設置停車位。很顯然，這些對於電動滑板車來說都是不好的，它們找不到屬於自己停靠的空間，當它們傾倒在行人道的時候則會被認為是阻塞行人交通的工具。
實際上這種情況已經在其他城市發生。比如在舊金山，有人將這些電動滑板車停在行人道、扔在垃圾桶旁或是扔進海灣里。
在過去幾個月時間裡，滑板車公司已經在美國全國範圍內成功拓展了它們的業務。其中部分城市像密爾沃基為迎接這個新興業務的到來採取了一些新的法規，而像納什維爾、丹佛和明尼阿波利斯等城市則因沒有採取任何行動而只能看著成千上萬的電動滑板車被扔在街上。
雖然這是一個混亂的系統，但與此同時它又符合法律規定。由於電動滑板車共享項目仍是一個非常新的事物，所以許多城市根本無法做出任何好的準備。
電動自行車服務公司Ofo發言人Jordan Levine表示，電動滑板車之所以在一些相對小一些的城市盛行則是因為那裡的交通往往會把經濟、 教育 和住房問題放在次要位置。然而這種情況並不會發生在紐約市。Levine指出，紐約市交通部是全球最大、最複雜的系統之一，另外紐約州則已將電動交通工具是否合法問題考慮得非常透徹。
在紐約州的管理者看來，電動滑板車意味著它們是機動車輛，也就是說，它們需要像摩托車或助力車那樣需要接受註冊。但目前這個州還沒有出台有關電動滑板車註冊的程序，這讓它們陷入困境。訪問紐約州的DMV 網站 可以發現，在這個州的任何地方都不能騎行電動滑板車。
不過這種嚴厲的打擊卻面臨著一些批評的聲音。倡導人士認為，像電動自行車這樣的交通工具對於快遞員們來說是一個非常好的出行工具，它們的速度要比傳統自行車快。紐約市議員Rafael Espinal就對政府的做法提出了批評，他認為，如果電動自行車騎行車能夠像非電動自行車騎行車一樣遵守相同的道路規則，那麼它們也應該可以進入紐約市的街道。
這位議員還對一項將把電動輔助自行車納入「自行車」定義的法案表示支持。如果這套法案最終得以通過，那麼勢必也會為電動滑板車也開通了一條道路。
