擔心機場跑道被對方轟炸 研製6款垂直起降戰機 一些鮮為人知

冷戰時期，核戰爭一觸即發，一旦開戰，機場等重要基地就成為了打擊的首要目標。西方國家首先意識到了這個問題：飛機起飛需要的跑道太長了，而一旦跑道被攻擊，再先進了戰機也成為了擺設。於是，開始競相研發能夠短距離起降甚至垂直起降的戰機。

鷂式戰機

英國最先製造出了鷂式戰機，之後法國又在幻影戰機的基礎上研製出了幻影系列的垂直起降戰鬥機。另一邊的蘇聯人坐不住了：對手都有了可以垂直起降的戰鬥機，而自己的戰機還需要長長的跑道才能起飛。於是在1960年，蘇聯人也開說著手研製垂直起降飛機，而且一下就拿出了6種機型。

雅克-36垂直起降戰鬥機

第一款就是相對比較為人所熟知的雅克-36垂直起降戰鬥機，該飛機由雅克福列夫設計局研製，首先製造出了雅克-36實驗機來驗證垂直起降技術的可行性，最終在1963年製造出了真正的樣機，在當年的九月份完成了一系列垂直起降和水平飛行的轉換飛行。不過這種戰機為了達到垂直起降的指標，犧牲了很多性能，比如它的航程只有500公里，最大載彈量只有130KG。

雅克-38

毫不誇張地說，雅克-36根本稱不上是一款戰鬥機，最終蘇聯空軍放棄發展垂直起降戰機。然而海軍卻抓住了這個機會，在雅克-36的基礎上研製出了艦載版雅克-36，即是後來的雅克-38，作為基輔級航母的艦載機使用。不過性能依然不能讓海軍滿意，雅克福列夫設計局繼續改進，又製造出了雅克-141垂直起降戰機，不過最終還是以失敗告終。

米格設計局和蘇霍伊設計局也沒閑著，分別在米格21、米格23和蘇15的基礎上改造，拿出了米格21PD、米格-23PD和蘇-15VD。這三款垂直起降戰機的共同點是直接在機身上安裝垂直升力的發動機，但是由於自身重量過大，航程和載彈量嚴重縮水，最終也是無疾而終。

米格-23PD垂直起降戰機

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