部署「綠色2022計劃」 東風有限奏響綠色狂想曲！

15年的時間，說長不長，說短不短。但15年時間，對於一個品牌來說，足以見證著中國汽車產業從崛起到騰飛的過程。

2003年6月9日，東風汽車公司與日產汽車公司按50:50股比攜手組建東風汽車有限公司。

時光荏苒，這個從初期幼苗萌芽起步的企業，如今已然成長為參天大樹。2017年，東風有限銷售汽車超過150萬輛——在過去的15年里，東風有限已累計銷售汽車超過1500萬輛。

眼前的喜悅，還來不及細細品味，又匆匆踏上新的征程。

2018年8月8日，在「信賴 共贏未來」東風汽車有限公司成立15周年紀念晚會上，東風有限宣布加快部署「綠色2022計劃」，全面開啟可持續發展新時代。

東風有限的綠色狂喜曲

「東風汽車有限成立15年來，不僅持續為消費者帶來高品質的汽車產品，還十分注重企業與社會、企業與自然的和諧發展」。正如日產全球高級副總裁，東風有限總裁內田誠所言：汽車行業正面臨巨大變革，而綠色、智能正是引領這個變局的關鍵因素。

而此次「綠色2022計劃」的發布，「不但是東風有限在產業上的一次重要布局，也代表著企業對國家、對社會的責任和擔當。」

未來，東風有限秉承全價值鏈的綠色發展理念，將綠色產品、綠色製造、資源循環利用，作為東風有限「綠色2022計劃」面向未來的三大發力重點：

在綠色產品層面，東風有限預計在2022年前，旗下四大品牌將總共推出20款電動化汽車，日產獨有的e-POWER技術也將導入主要車型。東風有限目標在2022年前電動車 & e-POWER佔據總銷量30%。 東風有限還將全面導入日產產品、質量保證體系、APW生產方式，三年內推進電動化關鍵零部件100%國產化，從技術、管理、生產等多個層面助力中國綠色新能源汽車的發展。

在綠色製造方面，將通過導入日產NESCO節能診斷方法，更新3600多台套高耗能設備，建立3個光伏發電園區等實際舉措，來加強管理，優化系統，最終實現產值能耗下降20%，CO2減排量相當於20萬畝森林的吸收量（至2022年累計）。

在水資源的節約和利用上，將推進智能化水系統管理，改造用水系統33項，這些舉措將節約用水4300萬噸，產值水耗下降35%，至2022年，累計節水量相當於3個西湖的蓄水量。在污染物排放方面，更會投資10億巨資，在廣州、鄭州、襄陽、大連四地進行27條塗裝生產線的升級工作，使揮發性有機物（VOC）排放下降50%，極大降低對環境帶來的污染影響。

在資源再利用方面，東風有限計劃導入先進的電池再生技術，通過回收電池、快速檢測、循環利用，來實現減少環境污染，增加車輛回收價值，減少資源浪費的目標。建立商用儲能設備，回收電池儲能，並利用谷電或可再生能源充電，向電動車和社會穩定供電。

在業內看來：「綠色2022計劃」的發布，可謂東風有限公司在鞏固15汽車產業成果後，全面吹響進軍新能源汽車產業的衝鋒號。

這個計劃意義深遠之處，不僅在於對各個時期，各個領域進行全面而細緻的布局，更在於創新地整合資源，在綠色能源領域開創跨時代的篇章，對整個行業都將是一次震動的示範。

未來，我們的年銷量要達到260萬輛

今年年初，東風汽車有限公司在北京發布了「TRIPLE ONE」新五年計劃，將東風有限帶入新的發展時期。

「我們TRIPLE ONE的目標是要將銷量提高100萬輛，我們要成為「倍受信賴」的企業」。按「TRIPLE ONE」計劃：未來，東風汽車有限公司將年銷量增加100萬輛，至2022年達到260萬輛，並實現當年銷售收入3,000億元人民幣，成為前三的汽車廠商中實現可持續發展。

「我在東風有限履職4個月的感受就是中國市場確實發展非常迅速。我們必須要適應中國市場的節奏，這對於我們實現TRIPLE ONE的目標是至關重要」。顯然，儘管在東風汽車的時間不長，但內田誠對未來充滿信心。

據了解，中國市場巨大的前景讓兩個母公司都非常重視東風有限，重視中國消費者的需求。現在有很多未來新產品，以前可能考慮的是歐美市場的需求優先，現在已經都全部改為先考慮中國消費者的需求，在中國製造為中國消費者去考慮的產品。

「我現在每一天都在學習，目的就是為了保證東風有限能夠成功的實現TRIPLE ONE的目標」。內田誠表示：作為一個合資企業在中國已經有了15年的成功經驗，我們要在中國成為可持續發展的品牌。

「正如我們在中期事業計劃中已經作了解釋，我們會推動每一個方面繼續獲得成功」。內田誠坦言雙方的信賴與合作是成功的基礎，如他所說「東風有限15周年的成功，離不開雙方母公司的信任。在未來我們也將繼續努力適應中國市場的發展，並且於我們的母公司進一步緊密合作，從而能夠在中國市場的發展中取得成功」。

東風汽車在新能源領域優勢很全面

此前，日產汽車官方宣布：將通過旗下四個品牌共計發布20款電動車型，包含了應用e-POWER電機動力傳動系統的車型。其中，搭載了全新一代聆風技術的軒逸·純電，將在10月分左右正式向國內市場投放。

「為了更好的滿足消費者，我們推出了這款軒逸·純電」。內田誠在解答媒體提出「東風有限的優勢」問題，提到了東風有限獨有的優勢資源。

在內田誠看來，東風有限具有其它合資企業所不具備的優勢。首先兩家母公司在電動車方面都有豐富的經驗，尤其作為母公司日產做電動車已有70年的歷史。「所以東風有限的優點之一，是可以共享兩個母公司的電動車的技術」。

其次，作為全球最暢銷的電動車，聆風是全球唯一一個零事故的電動車——這個技術包括經驗是別的企業和廠商所沒有的。另外未來三年內，在國內銷售的電動車車最關鍵零部件全部實現100%國產化，也是一個很大的優勢。

「最後是我們的製造能力非常強，我們的工廠在聯盟裡面是水平最高的——這四大優勢都是其它合資企業不一定擁有的」。

據了解，從「軒逸·純電」開始，日產已經把最新的電動動力體系導入到中國市場，隨後會把e—POWER和VC—TURBO（可變壓縮比的渦輪增壓發動機），搭載到其他車型中去。

在智能駕駛方面，ProPILOT和ProPILOT Park（自動泊車）技術會陸續導入到所有核心的產品中去。在智能互聯方面，日產也會與東風有限進行技術共享，將更豐富的智能互聯技術，導入到所有車型中。

「我們一直堅持的是一個多品牌發展的戰略，正如大家所知在過去的15年中我們旗下有日產品牌、英菲尼迪品牌和本土品牌啟辰品牌」。內田誠表示：日產目前在四大品牌的核心車型中都導入了日產智行科技，這也是東風有限所積累的本地經驗。

「中國市場轎車的增長很大程度上來自於電動車的增長和出口的增長。從這一點上來看：電動車所佔的中國轎車市場的份額將會持續增長」。

對此，內田誠很看好中國市場，對東風有限充滿信心，正如他所言：我們將會在每個區隔都取得成功。我們會導入電動車、導入日產智行科技，最後確保取得TRIPLE ONE的成功。

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