上半年銷量出爐，豐田被大眾反超，大眾屈居第二

曾記得2017年上半年統計銷量數據，日產雷諾以相當出色的成績佔領了銷量制高點，在2016年收購了三菱34%股權之後，日產雷諾新增三菱成員，基礎銷量再次提升，去年就以出色的銷量超越豐田大眾成為最具有潛力的集團。

今年上半年銷量統計中，日產雷諾聯盟再次奪得頭牌，全新的今年1-6月份累計銷量成功超越大眾豐田。

1-6月份，雷日聯盟全球總銷量達到了553萬8000台，比去年同期增長了5.1%，雷諾在歐洲市場成績相當出色，而日產則負責美洲、亞洲等市場，三菱在日本本土銷量也還算不錯，三大品牌共同造就了累日聯盟強大的銷量。

因為三家統計銷量的原因，其實內部增速最大的並非日產汽車，而是雷諾品牌，上半年雷諾增速相當強勁，207萬台的銷量增幅達到了9.8%左右，而且日產銷量雖然為285萬台，但銷量卻下跌1.4%左右。

其次就是大眾集團的552萬台，在這552萬台產品中，大眾母品牌增速達到6.3%，產品銷量為312萬台，奧迪品牌增速明顯，94萬台的銷量同比上漲4.5%，保時捷銷量為13萬台，其次是斯柯達、西雅特等銷量還算不錯的品牌，也都獲得了不錯的產銷成績

520萬台的銷量成績給豐田預警，相比於去年，豐田不僅與雷日聯盟的差距越拉越大，而且與大眾的銷量也是越拉越大，從豐田以國內失利為起點，不僅僅豐田旗下產品受到影響額，而且雷克薩斯因為處於換代期也受到了一定的銷量影響，所以上半年豐田與大眾銷量差距拉大到了30萬。

至於通用，以415萬的半年銷量繼續下滑，因為產品定位以及質量方面等原因，通用早已不是當年十年前年的那個老大，從產品設定上來說，雖然通用旗下別克、凱迪拉克等品牌都在不斷的優化輸出，但與競品車型相比，仍然有一部分原因不能打動消費者。

從上半年銷量我們就可以看出來，雷日聯盟奪得銷量桂冠，大眾也僅僅排名第二，當豐田被大眾反超之後，也只能屈居第三。

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