私自漲價到底是惹了誰？

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前言

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公元2018年08月09日 08:36:25 由華商網今日頭條平台的華商報記者李婧發布了一篇文章

今日頭條截圖

大家先看完以下的文章

910路公交車私自漲價 物價局核准0.5元起步價實收1元

華商報記者： 李婧編輯：張佳萌

910路公交是西安市汽車站-藍田安村的普通公交，隸屬西安汽車客運總公司，人工售票。在大部分售票車5角起步價的情況下，910路私自將起步價漲至1元。

市民王先生稱，他經常乘坐910路公交車，一般在李華村東到水泥廠間往返，之前一直是3.5元，今年3月起，這一段票價漲至4.5元，但車裡沒有張貼新的票價表。

王先生向12358、12345熱線等反映。市物價局工作人員回復，910路擅自製定票價和不按規定明碼標價屬於違法行為。3月，物價局對910路所在的車隊處罰1000元，4月初還約談了910主管部門，要求承諾不漲價。5月，市物價局還現場查處兩輛違規漲價車輛，並對兩輛車處罰了5000元。7月，市物價局在檢查中再次發現，漲價現象依然存在，決定再次處罰，目前處罰書還沒送達。

昨日中午，華商報記者乘坐了910路公交車，從南門站上車，含光路下車，不到3站，售票員表示票價一元，記者發現售票員的票夾上最小面額車票為1元。記者問：「售票車起步價不都是5角錢么，怎麼收1元？」「今年3月就漲價了，現在起步價就是1元。」售票員邊說邊拿出車前儲物筐里放著的一張票價表，打開展示給記者，「你看，起步價現在是1元了。」

華商報記者查詢物價局網站發現，2016年8月，西安汽車客運總公司曾因擅自製定910線路票價和不按規定明碼標價被市物價局處罰。西安市物價局2016年11月核定，公交910路由西安市汽車站至安村，實行「五角起價，五角進位，前三站五角，以後每四站進位票制」。

昨日，華商報記者就市民反映的問題，向西安市物價局及910車隊所在公司反映。市物價局工作人員表示，收費肯定要明碼標價，按照公示的價格執行。

西安汽車客運總公司一名工作人員表示，910路起步價一直是0.5元，乘務員收費1元肯定是亂收，是個別行為。隨後，該工作人員索要了車票號，表示將追查此事，一旦查實，將退還多收的費用。

昨日下午，華商報記者收到了公交公司工作人員退回的1元錢。

華商報記者： 李婧

編輯：張佳萌

看完文章後我頓感覺到詫異與不解，我是生在、長在白鹿原上的娃，我家在原上東岸子，自小不管是自己一個人還是父母帶著進城、上班、買東西、攬活、看病......都要乘坐這條從白鹿原上到西安的唯一一條線路910，突然看見文章說910路公交車私自漲價，在我這幾年記憶里每每從家裡到集鎮上也是三站路，從來都是1元錢，所以帶著好奇去百度了一下，如下圖：

百度-百科截圖

百度上也明明寫著起步1元，這怎麼就成了漲價了？

910路作為貫穿白鹿原東西的唯一一條線路，身為一個從小就坐910的原上人很不情願聽到私自漲價這個消息，因為910給原上人留下了太多難忘的回憶，也寄託了很多的情感。我們先來看看910的前世今生：

西安公交910路的前身是1964年春，西安到孟村首次開通的60路客運汽車，定位於遠郊公共汽車線路，由國棉三廠至藍田孟村。由西安市公共汽車公司營運，站點為：國棉三廠-潘村-狄寨-南枝村-姚村-田禾村-孟村。

1971年前後，延伸至前衛路汽車站（西北三路），站點為：前衛路汽車站-梁家街-國棉六廠-潘家-狄寨-南枝村-姚村-田禾村-孟村。

1975年，由遠郊汽車站（靠近南門）至孟村，里程35千米。

1978年前，恢復為國棉三廠至孟村；1978年建成安村至孟村段公路，1979年鋪築渣油路面。線路由孟村延伸至安村，里程31千米。

1982年，由南門至安村，60路序號取消，線路交由西安市汽車客運公司營運。全程票價1元，里程39千米。

1984年，全程票價1元，

199？年，由小南門至安村。

2007年，910路開通，由西安市汽車站至藍田安村。

自1964年到2018年整整54年，現今70個站點的風風雨雨伴隨著白鹿原人的生活出行，想想1964年出生的原上老一輩人，活到現在2018年，經歷多少辛酸苦辣辛苦，忍受了多少艱難困苦，同樣伴隨著910也經歷了一樣的歲月。

以前，白鹿原人出行全靠910

對於進城攬工的鄉黨，無論是你工地老闆延誤時間，回來晚了，扛著工具，喘著粗氣跑到910車站底下，等待......看見了910就看見了一碗熱飯

對於原上孩子生病的鄉黨，無論是你孩子高燒多少度，急死拜火，滿嘴埋怨，抱著孩子快跑到910車站下，等待....看見了910就看見了醫院

對於進城上班的鄉黨，早起準備好一切去公司上班，準備好了一天的工作，精神抖擻快步走到910車站下，等待......看見了910就看見了辦公桌

對於種果樹養家的鄉黨，天還未亮已經摘好了兩大籠櫻桃，雙手挎著籠，費儘力氣，蹣跚喘息的走到910車站下，等待......看見了910就看見了辛苦一天的收入

對於大雪紛飛，掩蓋路面的鄉黨，從遠路過年而歸，遠遠地看見一輛銀裝素裹的910，你便看見了一個一年沒見的家、和你那陌生而又熟悉的孩子的臉。

......

但是也有的人說

910衛生差，上車一股味道，難聞死了，尤其是夏天

910太擠了，本來就很擠了，還要硬上一群人，把人擠成肉夾饃了

910上原太慢了，跟蝸牛爬一樣，人家都到家喝了一杯茶了，這車才到站上

910拒載，看見拿大件行李的就不讓上，連門都不開

910售票員態度不好，上車慢一點就喊，不立馬買票就罵

910司機技術不過關，開車總是搖搖晃晃，猛停疾起，把人差點晃倒

910車上人不講公德，老人孕婦都不給讓個座位

......

種種種種，都擺在面前.....

筆者認為這些也屬於實際情況，但你要辯證對待這些問題，有些問題的確是主觀造成的，要批評、要教育，要罰款，要改正，當然有些問題是偶然事件，不是故意所為，或者是故意所為的也是出於好心，比如：衛生差、太擠了、速度慢、拒載、態度不好、開車技術差、車上不講公德等這些原因何在？

車上都是幹了一天活的鄉黨，那個賣力不出汗，出汗就有味道，這是勞動光榮的味道怎麼了？

太擠是為了多拉一些鄉黨早點回家，司機、售票也不想要擠，要不擠你坐出租去，出租還有空調呢！

嫌速度慢？我的娃呀，你是在城市呆的時間長了，這是原啊！是坡路！拉著滿滿一車人，上坡拐彎速度快了，車倒下可以休息了，你也得進醫院休息了！

不拒載，都裝貨了，都裝大籠了，這是坐人的車，變成貨車了，估計誰都不願意！

態度不好？售票員在狹小的車廂了一呆就是一天，搖晃、悶熱、擁擠、嘈雜、來回幾百人上下車，買票維持秩序，你試試這工作？

你沒看見910上常年貼的招聘乘務員嗎？你可以去應聘啊，你的態度能像五星級酒店而不被車隊開除，我服你！

司機技術不過關？那叫不過關嗎？滿滿一車人，不搖晃幾下怎麼能會有空隙給下一站的鄉黨上車有空間啊！

不講公德不讓座位，哈哈，都是原上辛苦之人，勞累一天，已經精疲力盡，哪有那些力氣給人讓座。這不你看那些學生不就讓了嗎？這是好現象！

......

好了

凡事的種種 種種就此為止

好與不好

眾口難調

現在說說我們今天的漲價正題吧！

差點跑題了

乍一看這篇文章是懲治非法

為民立命的好文章

細看其實是一篇欺負原上鄉黨

羞辱農民的爛報道

首先，看看前幾次的懲罰

3月，物價局對910路所在的車隊處罰1000元，

4月初還約談了910主管部門，要求承諾不漲價。

5月，市物價局還現場查處兩輛違規漲價車輛，並對兩輛車處罰了5000元。

7月，市物價局在檢查中再次發現，漲價現象依然存在，決定再次處罰，目前處罰書還沒送達。

從今年3月開始一直到現在都有這種違法現象，半年時間，處罰4次都起不到作用，這是違法啊！

這是違發啊！違反的是發律啊！

這是違發啊！違反的是發律啊！

這是違發啊！違反的是發律啊！

看來被處罰者已經對所謂的法律若無其事，擺著一副死豬不怕開水燙的樣子，愛罰不罰，對罰金也是輕描淡寫，起不到作用。畢竟私自漲價的收穫是遠遠大於罰金，不然不會凌駕於法律之上而不顧。

再看看我們老百姓，乘坐了半年甚至更長時間910的原上人，根本不知道這是不法者利用非法漲價從我們口袋輕鬆掏走我們的血汗錢，上面的報道文章充分說明了作為乘車者的老百姓、農民、原上人願意被人糊弄，願意被懲罰者和被罰者玩弄於法律之間而自願為其買單。可悲！

其次，文章中的王先生是誰？

難道是隔壁老王嗎？

真是個本事蛋蛋子！

文中提到

「王先生向12358、12345熱線等反映「市物價局工作人員就給回復了：910路擅自製定票價和不按規定明碼標價屬於違法行為。」 然後把3月4月5月7月的違法以及處罰都給全盤說了，我很感嘆王先生的確本事很大。問出了這麼多東西。

隨即想到，之前的這幾次罰款是不是也是王先生給舉報的？王先生因此和12358、12345熱線成了熟人？這才問出這麼多東西,再者難道王先生就不怕暴漏身份被車隊報復？要麼王先生身居高官沒人敢動，要麼就是其他競爭車隊給錢委託王先生出來點炮！不然王先生絕對沒有這麼傻！

在王先生舉報之前有沒有其他知情的原上的鄉黨舉報過？如果有的話為什麼不報道？或者將《處罰決定》張貼車身讓大家都看到，也好隨時監督？看來王先生的這兩把刷子是一般我們老百姓所不能達到的！

由此可知，想做成功一件事情，一定要有王先生這種本事。上面文章充分說明一點，買違法高價票的所有白鹿原鄉黨你們跟這位王先生比，你們不行！

再次，佩服華商報記者： 李婧

報道文章中寫明：「昨日中午，華商報記者乘坐了910路公交車，從南門站上車，含光路下車，不到3站，售票員表示票價一元，

記者發現售票員的票夾上最小面額車票為1元。

記者問：「售票車起步價不都是5角錢么，怎麼收1元？」「今年3月就漲價了，現在起步價就是1元。」

李婧是一個城裡人，華商報的記者，偶爾才坐一次910。

三個舉動就說明了一切

一個是「記者發現」 說明記者李婧有水平

二個是「記者問」說明記者李婧有勇氣

另外還第三個「華商報記者查詢物價局網站發現」 說明記者李婧有能力強

讓我佩服的五體投地，我愛你李婧。

一個偶爾坐一次的城裡女記者都能發現這個問題，很可能通過報道解決此問題的人，比我們白鹿原經常坐910的這麼大一群老少爺們，兄弟姐妹都強

試問如果李婧的身份不是記者，而是我們老百姓，一個普通的原上農民能有什麼效果？

恐怕屁都不頂！

這恰恰反映如今社會你沒有一件神聖而堅硬的盔甲披在身上做保護，也就只能任人宰割，農民和記者按說在如此社會下兩個行業應該是公平的，同樣有發言權，詢問權利，揭發檢舉權，這是起碼的人權，但如此恰恰相反，若換成我們原上鄉黨或一個農民，這樣做法，不會被罵才怪。

雖然這只是僅僅是5毛錢如此小一件事，其實卻反映了事事如此，常常不會利用法律，不會使用權利，習慣被人糊弄，習慣被人宰割，農民階層的共性。

整個一個白鹿原上5萬人坐910的鄉黨，今天被一個女記者通過一個報道而羞辱了下去。顏面何在？陳先生在世的時候希望，「願白鹿長駐此原」，陳先生走了，白鹿也就跟著走了。自己都不爭，被人羞辱，白鹿為何要留此地。

最後，提醒一下

白鹿原上開車的畢竟是少數，大多數還是坐公交的。

910隻是掛靠，其實是私人承包。

冬天非坐不可，因為240、241一下雪它就不上塬……

其實910主要提供長途的乘客，不太建議短途的乘坐，

短途的一坐，坐長途的人就擠不上去了，之後短途的下車了，再沒人上了，車隊就不划算。

坐短途的城裡乘客既然覺得貴，你們也可以有更好的選擇，不要和我們原上人搶了，這是唯一的一條上原路線，800路也很多呀。

千萬不敢重罰！車隊既然已經無視發律了，要麼一生氣，910不幹了，我們老百姓坐什麼啊？

如果你有什麼想法可以文末留言！

文=博弈昂先生

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《白鹿原·印象》線索徵集

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編者按：

我是生在並且長在白鹿原的娃。現在30出頭了，懷念小時候，懷念老白鹿原，喜歡現在的白鹿原，期待未來的白鹿原。因為對這裡有著深沉的熱愛，所以，想用自己的微小力量，記錄這裡發生的大大小小的事和人。我見證這裡30多年的變遷，因為這裡給我了回憶，給我了情懷，所以深愛。

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