深莞惠一體化，臨深置業將迎來爆發…

深圳無地自容，越來越多的深圳人將住在深圳外！臨深房價隨著外溢效應，長線看好。從投資到自住，臨深置業將迎來爆發期！

粵港澳大灣區最大的機會，是深圳帶來的，而不是香港、廣州。原因很簡單：深圳目前才是「大灣區」最大的人口、資金增長中心，而且由於深圳面積狹小，資源必須外溢。

深圳房價一路飆升，目前均價已經達到五萬一平。高企的房價令人忘而卻步，於是轉向了東莞、惠州這些臨深城市置業，但房價漲的不僅是深圳。也許有一天東莞、惠州也會說：今天你愛答不理，明天就高攀不起。

錯過了深圳，別錯過了東莞惠州！

官方：推進「深莞惠」一體化，解決深戶在周邊城市的購房問題

深圳房地產研究中心王峰主任表示，從今後3至5年看，加快推進「深莞惠」一體化調控顯得尤為重要，通過深莞惠社保互通，解決深圳無房常住居民在周邊限購城市的購房問題。

東京都市圈16380平方公里，約3760萬人。深圳+東莞+惠州的面積是15800平方公里，實際人口3300萬，與東京都市圈的面積驚人的相似，這可能是未來大都市圈的整體構想。

臨深買哪裡？

購房的關鍵：交通方便到深圳

對於臨深房產而言交通是核心問題，深圳要變成都市圈，首先要有自己的「一小時通勤圈」。也就是說，要在一小時內，把儘可能遠、儘可能多的人，從城郊和東莞、惠州運送到深圳的市中心。

東莞、惠州的發展靠深圳輻射，深圳輻射範圍取決於交通的可達性，深圳城市軌道交通建設的目標，就是在地圖上畫出更大的圓圈。

那麼臨深的交通靠什麼來解決，以下幾條線路至關重要。

A：地鐵14號線——惠州人民的大救星

在14號線之前，深圳最快的地鐵線路是11號線，全程52公里、只有15座車站，最高速度為120公里/小時，只要55分鐘就可以跑完。因此，在深圳的西部，這個圈子的外沿，至少已經畫到了中心區外50多公里遠的地方。

而在東部，全程設有30座車站的地鐵3號線，卻需要70分鐘才能跑完約42公里的距離，平均速度比11號線慢了將近40%，把「一小時通勤圈」的半徑，限制在了不足40公里的地方。

14號線是快線，是惠州人民的大救星，但問題在於惠州段擱淺了，或者說暫時看不到開工的跡象。所以阿方的建議置業者高度關注14號線經過的兩個區域：惠州南站附近和深圳沙田站（14號線深圳段已經動工）附近。

因為不管惠州地鐵什麼時候修，這兩個區域都有軌道交通到達，如果修了，惠州南站更是多條軌道的樞紐站。

買房是個技術活，有很多複雜因素要考慮。比如阿方一直推薦這兩個區域，但鑒於目前惠州臨軌道交通的樓盤都需要高首付或全款，其投資價值不如臨深東莞。所以沒有樓盤推薦。

臨深東莞要密切關注這兩條線：

B：穗莞深城際

珠江東岸黃金軸線上有一條價值嚴重被低估的交通線——穗莞深城際。

穗莞深城際鐵路將成為廣州、深圳和東莞區域的第一條城際鐵路幹線，緩解交通大動脈不足的困境。

在正式開通後，穗莞深城際軌道將實現公交化運營方式，6節車廂可乘坐約1200人的小編組列車，高峰時段每隔大約5分鐘發出一趟，密度和市內的地鐵相當。

屆時從虎門20分鐘可以到前海。而現時前海房價是虎門的5倍以上。換句話說，南山前海寶安的白領，對於深圳房價絕望的你，是不是看到另一種生活方式。

穗莞深城際開通在即，聰明的你，趕快布局吧。那麼布局哪個樓盤？

在這條線上，虎門佔據著重要地位，她是城軌、高鐵和地鐵的樞紐。阿方在虎門跑了一天，但結果比較失望，近軌道站口的樓盤幾乎賣完，比如萬科雲城。還有很多樓盤外地人買不了。

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