中國空軍急需這一飛機，堪稱空軍力量倍增器，與美俄比我們剛起步

原標題：中國空軍急需這一飛機，堪稱空軍力量倍增器，與美俄比我們剛起步

在衡量一國空軍力量時，人們比較習慣把目光放在轟炸機和戰鬥機上面，無論是型號還是數量，都是關注的焦點。

事實上，有一種飛機，是空軍部隊戰力的重要保障，也是戰鬥力的倍增器，那就是空中加油機。

性能良好的空中加油機，在合理的配備下，能夠讓己方的空軍部隊航程劇增，作戰半徑遠遠超越本機油量允許的範圍。

比如在英阿馬島之戰中，英國的火神轟炸機往返飛行一萬兩千公里，最終完成了任務。老舊的火神轟炸機最大航程不過7000多公里，能飛這麼遠依靠的是5次空中加油。

在1995年，美軍的3架B-1B轟炸機創造了連續飛行4萬公里的飛行紀錄，在30多個小時的飛行時間裡，一共出動了29架加油機，加油6次，累計加註油料1094噸，平均每架飛機加油365噸，幾乎等於4倍最大載油量。

正因為有了空中加油機的服務，轟炸機和戰鬥機才解決了後顧之憂，在執行任務時不必擔心油量不足。

總體來講，空中加油機能增大飛機作戰半徑，增加滯空時間，保證快速機動能力，現代化的空軍部隊，已經越來越難以離開空中加油機。

美軍在海灣戰爭中，投入空中加油機308架，完成加油任務5.1萬次；在科索沃戰爭中，北約出動加油機240架，加油1.4萬次。

我們已經習慣在新聞報道中看到美軍各種戰機進行空中加油的鏡頭，就連F22和F35等五代機的加油場面也屢見不鮮。

這是因為美軍擁有全球最強的空中加油機部隊，型號種類也最多。

其中KC-10A加油機是最大也是功能最強的，它可以裝載161噸燃油，最大供油量90噸，能夠同時給三架飛機加油，美軍目前裝備59架。

KC-135加油機是美軍裝備數量最多的，共生產了732架，目前KC-135R有340架，KC-135T有56架，能夠裝88噸燃油，最大供油量38噸。

其它還有HC-130J、HC-130N、HC-130P等型號的加油機，總共裝備數量為36架。

算下來美軍目前加油機總數為491架，其它現役飛機數量為4981架，飛機無論大小，平均10.14架飛機配備一架加油機，這個配置堪稱無比奢華。

而美軍新一代加油機KC-46即將裝備部隊，它無論是航程、速度、載油量等方面相較於其它機型都極具優勢，美國空軍預計會訂購175架，裝備部隊後，美國空軍的戰力無疑將會得到極大提升。

相比美國，俄羅斯的空中加油機數量少很多，總計有70多架，主力為伊爾-78，其最大起飛重量為190噸，最大供油量65噸。

不過伊爾78是由貨機改裝而成，油罐放在貨艙內，基本沒有其它空間。

而美國的加油機還能承擔人員輸送的任務。

在加油機這一塊，中國目前還處於下游，現在裝備的加油機為轟-油6，是由轟6轟炸機改裝而來。

其最大載油量38噸，可輸送油量18.5噸，在空中加油機里算小個子，裝備數量據官媒報道大於20架。

總的來說，還剛剛起步。

不過隨著中國飛機工業的不斷進步，中國的空中加油機會有更好的平台，國產大飛機的相關技術完全可以用到加油機領域。

相信隨著國產新型民航客機的量產，基於其平台的空中加油機會成為中國空軍新一代的力量倍增器。

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