一工程讓25個國家束手無策，中國挑大樑，德國嘲諷遭打臉

中國國土面積大，幅員遼闊，地形多變，有高大的山川，也有寬闊的河流。但為了克服這些地域上的限制與困難，發展更加便利的交通，中鐵局克服了一個又一個的地域困難，為人們的出行帶來便利。多年來經過艱苦奮鬥，中國的基建工程已經享譽世界，為此還得了個"基建狂魔"的名號。

中國的隧道工程技術可謂是世界第一，可以在3個月滲水可灌滿一個西湖的大柱山打通了隧道；在高寒缺氧的千年凍土中開拓了雪山一號隧道；在89度高溫的火焰山裡打通了桑珠嶺隧道；在地震、斷層、岩爆、涌水、煤層瓦斯泄露等高風險易發的情況下，還成功開通了一條"平安隧道"。

中國不僅用高超的隧道工程技術突破了我國地域的瓶頸，還將技術發揚到國外，給其他國家也給予了不小的幫助。號稱北非最長隧道的甘塔斯隧道，是阿爾及利亞北方幹線鐵路上重要工程，一旦順利貫通，將對阿爾及利亞經濟現狀帶來極大的改觀。

但甘塔斯隧道有著複雜的地質條件，一度被法國工程界稱作是"工程師的災難"，這一項工程讓25個國家都束手無策，中國卻主動挑起了大梁，為此德國嘲諷中國必將失敗卻遭打臉。

經過招標，中國鐵建成功接下了這塊難啃的硬骨頭，但甘塔斯隧道岩層主要是泥灰岩，遇水則膨脹、失水又收縮，十分不穩定，因此經常出現拱架斷裂，噴射混凝土開裂、剝落等現象，為此工程一度被中斷，長達一年半之久。

但中國鐵建並沒有放棄，找出中國標準與國際標準的巨大差異，引進歐洲的質量控制方法，才克服了這一難題，並花了近7年的時間，於2017年10月30日成功貫通了甘塔斯隧道。

中國之所以接下如此難啃的工程，是為了向世界證明中國有這個能力參與複雜的基建，並且完全按照歐標體系的要求，說明中國也能在嚴格的歐標體系下生存與發展。通過甘塔斯隧道，中國的基建師向世界證明了中國的實力。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！