土豪都熱衷的賓士G，究竟是怎麼火起來的？

最近這兩年在汽車圈是復古風盛行，

十年前無人問津的賓士G

瞬間就成了各個土豪必買的囊中之物，

要知道這在以前是根本不可能的，

因為方殼子的造型的在很多人眼裡非常另類，

它是怎麼火的？

我們就來看一看。

要說起賓士G，那絕對是汽車界的的傳奇。

賓士G誕生於上世紀70年代，

賓士G最早的鼻祖車型咱們就先不追溯了。

要知道賓士G在1979年亮相之後，

這個造型就基本沒變過，

為了保證經典的造型，

這麼多年，

賓士的工程師

只是在外觀的細節上做出過一些改變。

業界流傳著一個段子，

賓士G和保時捷的外形設計師，

是行業里最輕鬆的！

賓士G的內飾可以變，但是外形絕對不能變。

方盒子的造型加三把鎖，

已經成為了賓士G級的標誌。

賓士G之所以火爆，

除了品牌因素和車輛本身的優勢之外，

流行趨勢和明星效應佔了很大因素。

但是開開過賓士G的人都知道，

這款車在日常駕駛時並不太好開，

乘坐空間也比較局促，舒適度也一般，

但是賓士G硬朗的外形、

深厚的文化底蘊、

以及發動機和排氣管所發出的轟鳴聲，

真心是所有車無法比擬的。

也正因如此，每個有血性的人，

幾乎都有一個賓士G情懷。

再加上這兩年來SUV風的盛行，

一般的SUV已經無法滿足人們對於個性的需求，

就這樣在明星和媒體的追捧下，

賓士G就順勢火了起來。

其實要說這種方殼子的造型，

同樣的還有路虎衛士，

但因為民用化和舒適性更差，

所以很少被人知道，

也正是這樣，

才能更烘托出賓士G在土豪、越野迷中的地位。

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在小編的眼裡，

會開自動擋車型那不算什麼本事，

只有會開手動擋，那才是真正的駕駛。

那麼駕駛手動擋車型，

怎麼才能做到又快又穩呢？

其實說白了最關鍵的就是做到良好的油離配合，

對於汽車起步，

當初學的就是「掛擋-鬆手剎-緩抬離合」的方法，

但這種操作貌似在自己的車上不靈驗啊，

其實這是很正常的，

駕校的車跟普通的家用車是有差別的，

最大的差別就是在離合上面。

如果要使車輛快速起步，

老司機靠的完全是感覺，

而新手只能掌握點小技巧，

當離合抬到半聯動的時候，

也就是汽車有抖動的感覺，

此時左腳就不要動了，

右腳趕緊踩上油門，

當轉速達到1300-1500左右的時候，

此時離合就可以慢慢鬆開了。

而當離合鬆開的同時油門也要同步給油，

假如你要起步快，

那麼只要給油給得越多，

車子自然起步快，

當然離合也要松得快，也就是保持同步。

當然了，

如果你說我的油門掌控不好，

那麼還是多給點油比較保險，

實在不行把轉速維持在2500轉左右也是好的。

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發動機積碳這個問題，

長時間在城市裡開，

十個車八個車都有，

只是多和少的問題，

一點沒有的話除非是賽車。

少量的積碳基本不會對車輛發動機造成損傷，

但是如果積碳較多的話，

會對發動機性能有一些影響。

積碳的形成和開車習慣、汽油品質、

行駛路況等，有著直接的關係。

有人說長期龜速行駛會讓發動機產生積碳，

這種說法不無道理，

小編所理解的溫柔駕駛就是，

喜歡壓低發動機轉速的一類朋友，

他們認為只要壓低發動機轉速、

讓轉速遠離極限就是對發動機最好的呵護，

其實這完全是錯誤的想法，

壓低轉速的唯一方法，

就是提前升擋也就是「高檔低轉」。

這樣做會讓發動機燃燒室內的燃油燃燒不充分，

長期以往沒有積碳是不可能的。

本來想對愛車好，到頭來卻毀了它。

怎麼說呢，

汽車終歸是一台機械，

為的就是讓你使用的，

不是越省越好，長期在市內開車的，

還是很有必要去拉拉高速的，

注意我們所說的高速，

不是讓你的車跑多快的速度，而是拉高轉速。

如果您實在沒有時間，

那麼在原地空擋，

踩踩油門把轉速拉倒，

也是可以的。

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豐田一下在國內直接推出了同胞兄弟CHR和奕澤，

有的人說他們在中國的定價實在是太貴了，

也有人說外觀個性還是挺值得買的，

那麼這車究竟怎麼樣，

就讓我們來看看。

C-HR基於TNGA架構打造，

並且有著酷似概念車的設計。

流水轉向燈與LED大燈都看齊了雷克薩斯，

雙色車身也很符合當下潮流。

再加上溜背造型和俏皮的雙尾翼，

整車視覺衝擊非常強烈。

C-HR的視覺衝擊同樣很強，

簡潔的非對稱設計凌而不亂，

貫穿面板的銀色飾條也帶來了巧妙的流動感。

穿插交錯的菱形元素遍布車內，

設計感十足。

C-HR全系共有多達十款車型可選，

它們均配備了10個安全氣囊、

胎壓監測裝置、

空氣凈化等豐富功能。

該車全系均搭載了，

豐田看家的直列4缸2.0L自然吸氣發動機，

其熱效率達到了驚人的40%，

能爆發出126kW（171Ps）的最高功率，

與203Nm的峰值扭矩。

不過這款車最大的問題，

就是全系車型，

只有在頂配上才有天窗，

本來這車的後排就已經很局促了，

而且車窗非常的狹窄，

再加上沒有天窗，

坐在後排就像是坐牢一樣。

這就是這款車做的最欠缺的一點，

至於其他都還好，

然後就是動力也稍微有點兒欠缺。

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-The End-

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