25萬入手八千公里的平民跑車，水平對置發動機真的那麼棒嗎？

平民跑車斯巴魯BRZ和豐田的86外觀相似，完全就是一對雙胞胎，其實他們是豐田和斯巴斯共同研發的車型，一方面是為了繼承藤原拓海的」AE86「，另一方面是為了打造出一款平民價格的一款跑車。就在幾天前朋友收購一台BRZ，今天就帶大家一起來看一下BRZ身上的亮點。

這款斯巴魯BRZ是15款的自動擋，對於BRZ來說，我更喜歡手動擋，手動擋的價格雖然在購買的時候比自動擋便宜，但是在出售二手車的時候，往往是手動擋的稍貴一些，手動擋比自動擋更有駕駛樂趣。目前行駛了8千公里路，輪胎看起來還是比較新的但，是上牌時間已經離現在有2年多了，被朋友25萬的價格收購了。

在外觀上它不像蘭博基尼法拉利這種豪華跑車一樣，它的離地面的間隔還是挺多的，並不用擔心過減速帶會磕壞底盤或者是前保，非常的貼心。這款跑車的發動機由於在前面的原因，所以後部的空間非常空蕩，所以在後面又設計出了2個座位，這款車是雙門四座跑車，如果把發動機設計在後面的話，價格可能就不是平民的了。輪胎採用的是16寸的，前後尺寸都是一樣的，個人建議這麼車的輪胎前小後大的設計是最完美的，後面採用大規格的輪胎，當然尺寸必須一樣，規格不一樣。如果你喜歡改車的話，索性直接一步到位吧，輪胎、輪轂、懸掛、卡鉗、剎車、點火裝置、進氣裝置、中冷器、排氣裝置索性直接加渦輪好了，然後再刷個電腦程序，然後你感覺還是不夠快，再移植一套發動機，直到最後你會發現，花的錢都只夠買一輛賓士AMG了。

在內飾上非常單調，三輻式的方向盤，並沒有多功能的按鍵，不過在後面有換擋撥片，中間導航什麼都沒有，只有一個收音機，在內飾上根本毫無亮點，就連座椅電動調節都沒有，減少一個小馬達的重量，從而提高車速？外觀9分，內飾我給1分，一分給在運動座椅上面，做工材質一般，沒有太大的亮點，在檔位那邊有運動模式和防滑系統的開關，說實話我本來對於這款車內飾即將失去信心的時候，看到這幾個開關後，柳暗花明又一村。

這款車採用了水平對置發動機，讓BRZ有更低的重心。我相信你們在網上都看到這樣一段視頻，」7200轉，干它「這說明了台FA20發動機高轉速的特點，有人肯定會問這款車的排量只有2.0的，為什麼能有200匹的馬力，而2.5排量的創馳藍天發動機只有192匹馬力，這說明這款水平對置發動機非常厲害，高轉速是一方面，高輸出是另一方面。這款發動機採用了縮小缸徑，長衝程的設計從而提高扭矩，衝程進行了縮短，提高轉數，然後把發動機設計非常緊湊，最後引入D-4S噴射系統，費油和扭矩低下是高轉發動機的毛病，從而引入D-4S噴射系統就是可以讓高轉速的FA20也可以兼顧低扭。

這款車搭載了2.0的水平對置發動機，匹配了6擋手自一體變速箱，最大馬力200匹，百公里加速8.2秒，跟手動擋相比相差1秒鐘，這也是手動擋BRZ二手車比自動擋貴的原因之一，自動擋在起步的時候並沒有手動擋快，因為自動變速箱在起步的時候有保護的作用，轉速被限制了，高轉數才是這款發動機的亮點。

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