報應來了！日本這次在印度虧大了，專家：有苦難言，後悔和中國搶

圖為日本為印度製造高鐵的奠基儀式

近日，根據媒體報道的消息，此前日本為印度建設的高鐵工程陷入停滯階段，原因是因為用地問題當地政府和民眾產生巨大分歧。日本這次在印度可以說是虧大了，專家表示：有苦難言，後悔跟中國搶這份訂單。而曾經為了這份訂單親自跑去印度遊說的安培也終於快熬不住了，畢竟那麼大的前期投入，可能說沒就沒了。曾經搶走中國大單的時候威風八面，而如今卻埋怨中國為何不阻攔。網友表示：報應來了。

其實說到傳統高鐵技術，中國並不比日本差，甚至不比國外任何國家差。道理很簡單，我們國土面積廣袤，人口基數大。而歐洲和日本因為國土狹小，人口基數小，對於高鐵沒有特別龐大的需求，我們的高鐵技術卻是不斷的在發展，超過其他國家成為世界第一是意料之中的事情。其實高鐵不但在民用上面有著巨大的潛力，在軍用上也潛力巨大。

中國規模龐大的高鐵/動車組

高鐵可以用來運送輕裝部隊，按照目前復興號能達到350公里每小時的時速算，其十個小時就能機動3000餘公里，而傳統的鐵路機動十個小時僅能機動800到1200公里左右。而公路機動更慢，十個小時只能機動500公里左右。可以說優勢十分明顯。

而且鐵路的運載量可不是其他運輸方式能夠相比的。以目前復興號一節80餘人16節編組計算。一次大約就能運送大約1300餘人，也就是說僅僅只需要5列列車就可以將一整個輕裝步兵師全部打包帶走。十分迅速快捷。隨著中國高鐵覆蓋網路越來越大。未來中國境內調兵應對邊境危機的速度會越來越快。

圖為官方的洲際高鐵方案

但是，目前的高鐵還有一個缺點，那就是不能運送大型技術裝備，高鐵的上方就是高壓線，車頂就是受電弓。無法像傳統平板列車那樣運送陸軍大型重型裝備。即使是運送一些步兵輕重裝備都成問題，比如重機槍，和一些輕型火炮等。還有無法隨車攜帶大量的彈藥，只能保證士兵最基本的幾個基數輕武器彈藥。

不過這一問題在以後會迎刃而解，中國現在在研發洲際高速貨運鐵路。從公布的照片來看其體積巨大，客運採用雙層車廂，可能採用軌道供電，釋放了車頂空間。可以裝載大型重型裝備，當然貨運列車的速度不可能像客運那樣達到350公里每小時。但是哪怕僅僅達到200公里每小時，其優勢依然十分巨大，十個小時就能機動近2000公里。一晝夜就可以達到全國任何一個有高速鐵路的地方。可以說高鐵的戰略價值十分巨大。

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