那艘價值1.3億的「美國大豆輪船」靠岸卸貨 中儲糧：全部通過美國以外國家採購大豆

7月6日奪命狂奔的網紅船飛馬峰號（Peak Pegasus）又一次引發市場關注。直至8月10日，飛馬峰號仍然漂泊在大連港外海，船上裝載的是7萬多噸美國大豆。北京時間7月6日12時01分，美國正式開始對340億美元的中國產品加征25%的關稅，中國也於同日對同等規模的美國產品加征25%的進口關稅，美國產大豆在加征關稅清單行列。

因飛馬峰號引發關注，8月10日晚間，大豆買家中儲糧油脂公司發布情況說明稱，由於前期到港船隻比較集中，飛馬峰號一直在大連港口外錨地排隊等待卸貨和通關，預計近日將開始卸貨，並辦理後續繳稅通關手續。中儲糧還表示，將按照國家相關法律和已生效的對美關稅措施規定，依法繳納各項稅費。飛馬峰號6月19日從美國西雅圖出發，7月6日17時左右在大連港錨地拋錨。據此前報道，該船貨值近1.5億元，而按照首批清單的加稅標準，該船貨將多繳納約3750萬元的進口關稅。

中儲糧表示面對國際油脂油料貿易形勢，將緊跟國家貿易政策精神，積極調整大豆採購來源地，主動構建更加多元的進口大豆供應體系。

擴大了從南美採購大豆的規模，5月份以來大豆採購量約250萬噸，其中南美大豆佔90%以上；繼續研究探索從黑海地區等新興產區進口油料的可行性，近年來，黑海地區烏克蘭、俄羅斯等國家的大豆、葵花籽等油料的產量和出口量增長比較快。

據介紹，從目前中儲糧儲備輪換和加工的實際情況看，全部通過美國以外的國家採購大豆，是可以滿足日常運營需要的，並沒有出現加工廠停產、供不應求、市場價格明顯上漲等情況。

近段時間，外界有人推測，中美經貿摩擦導致的加征關稅措施，有可能會使國內的大豆供應產生一定缺口，因此中國可能仍需要進口一部分美國大豆。「從業內企業的角度看，這部分缺口完全可以通過多元化渠道予以解決。」中儲糧相關負責人表示。

首先，加大從南美、加拿大等其他大豆主產地進口大豆，這些地區還有很大的增產潛力及供應潛力。特別是阿根廷大豆產量恢復後，預計可增加1500萬噸以上的供應量。同時預計巴西將趨勢性增加大豆播種面積，產量有可能增加500萬噸以上。烏克蘭、俄羅斯等「一帶一路」參與國未來也可能逐步成為中國的大豆供應國。

其次，通過國家政策引導，國內大豆需求量和進口量實際上有可能會有一定程度的降低。一是通過擴大豆粕和其他雜粕進口，替代一部分大豆進口，保證飼料蛋白供應；二是目前國內飼料行業正在逐步推廣應用低蛋白飼料糧配方技術，既滿足合理的蛋白需求，同時減少一部分大豆需求。

再次，國產油料作物仍有一定的增產空間。近年來，國家和地方相繼實施了一系列農業供給側結構性改革政策，如調整鐮刀灣地區種植結構、增加大豆種植面積等，取得了明顯效果。此外，利用長江沿線地區大量冬閑地種植油菜籽，也會一定程度提高國產油料作物供給。

來源：人民日報、財新網

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